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新基建能否催生出“充電狂魔”？
有充實的行業(yè)基礎(chǔ)，又有政策的繼續(xù)加持，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計將會一路狂飆，遍布全國。
【補貼退出】進(jìn)來看看明年買車多花多少錢？
2022年12月31日之后上牌的車輛將不再給予補貼，明年購置新能源汽車將多花0.9萬起。
秉持綠色物流理念 九州汽車將“暢行”華夏九州
臨近年尾收官,新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂喜憂參半,雖然即將面臨政府補貼的全面退坡,但新能源汽車的市場依舊值得大家期待。為此,許多優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)紛紛涉獵其中,襄陽九州汽車有限公司(以下簡稱九州汽車)就是其中一家。
棒打充電難“攔路虎” 無線充電扮演“武松”為時尚早
建樁難、充電難、充電運營運維成本大、盈利微薄也令不少行業(yè)人士“撓破了頭”，種種物理因素和運營問題也孕育了新能源汽車無線充電技術(shù)的需求?？蔁o線充電技術(shù)真的能解決新能源汽車“充電難”的問題嗎？
10.8~10.14 行業(yè)熱點動態(tài)|電車資源行業(yè)研究院
10月8日~10月14日 新能源商用車行業(yè)熱點動態(tài)
中國動力電池市場分析|電車資源行業(yè)研究院
我國作為全球最大的新能源汽車消費國，同時也是全球最大動力電池生產(chǎn)國，動力電池裝機量占據(jù)全球一半以上市場份額；中國在新能源汽車賽道的龍頭地位無人撼動。
換電重卡領(lǐng)域現(xiàn)跨界“新玩家” 萬億藍(lán)海市場如何布局？
到2030年，國內(nèi)換電重卡將突破130萬輛，換電站市場新增規(guī)模預(yù)估超過1.09萬億元。
我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題與建議
動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)而迎來了高速發(fā)展期，在現(xiàn)階段我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)取得了良好的成績，但問題也十分突出。
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