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購(gòu)車補(bǔ)貼大幅度下降 現(xiàn)在的新能源汽車還值得買嗎？
2019年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上，地方政府補(bǔ)貼于6月25日正式退出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在的新能源汽車還值不值得買，又成為大家熱議的話題，今天小編就來給大家分析一下，新能源汽車真的值得買嗎？讓我們一探究竟。
新能源汽車“3萬(wàn)公里”標(biāo)準(zhǔn)之下 誰(shuí)才是真正的“大爺”？
車企與運(yùn)營(yíng)商始終應(yīng)該是相輔相成相互依存的關(guān)系，保留足夠的活躍者，保留行業(yè)的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)行業(yè)的不斷發(fā)展。
充電重卡&換電重卡 誰(shuí)更適合？
電動(dòng)重卡市場(chǎng)的兩種補(bǔ)能模式還能共存嗎？
三季度財(cái)報(bào)：多數(shù)車企虧損 年度銷售目標(biāo)承壓
根據(jù)各上市車企的第三季度財(cái)報(bào)顯示，“虧損”成為今年三季度的主旋律，包括比亞迪、吉利汽車、北汽新能源、江淮新能源等在內(nèi)的新能源車企前三季度成績(jī)均不盡人意。
比亞迪上半年新能源車收入254.48億 同比增38.77%
電車資源獲悉，8月22日，比亞迪發(fā)布2019年半年報(bào)。年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)621.84億元。其中，新能源汽車業(yè)務(wù)收入254.48億元，同比增長(zhǎng)38.77%。
特斯拉中國(guó)建廠，自主車企瑟瑟發(fā)抖
據(jù)外媒消息稱，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)方面達(dá)成一致，并在近期達(dá)成相關(guān)協(xié)議。此后，特斯拉很可能在上海臨港建立超級(jí)電池工廠，但具體細(xì)節(jié)和發(fā)布時(shí)間還有待確認(rèn)。
比亞迪本年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為91060輛，同比下降49.11%
比亞迪公告，8月新能源汽車銷量為15283輛，去年同期為16719輛。
兩大中國(guó)車企聯(lián)手共贏 上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣合作
12月23日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司與上汽集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
新能源車補(bǔ)貼退坡進(jìn)入淘汰賽 誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)就輸了？
6月26日起，2019年新能源車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，與2018年相比，整體補(bǔ)貼退坡幅度超過50%，地方補(bǔ)貼又全額取消。因此，車企開始面臨一個(gè)共同的靈魂拷問,漲不漲價(jià)？
外資車企加速電動(dòng)汽車合資步伐，到底為了什么？
近期,合資新能源汽車企業(yè)動(dòng)作頻頻,到底是什么促成的?
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