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小鵬被指欺瞞消費者誘導下單 車主集體維權要求退車
目前小鵬汽車和2019款G3車主爭議點中，最關鍵的是，以“補貼退坡，產品可能會漲價”誘導用戶在新款推出前下單，是否構成欺詐？
LG、三星電池配套車型閃現 第五批新能源汽車推薦目錄從498變493
此次包括GM、樂金化學、三星在內的電池企業配套的車型在推薦目錄中曇花一現，這表明在短期內，外資動力電池企業進入中國市場依舊受限。
日產的混動和純電發展狀況
日產發布2019年Q2財報，凈收入為2.37萬億日元但營業利潤只有16億日元，凈利潤64億日元較去年同期1,091億日元的凈利潤規模下降94.5％。
第11批推薦目錄動力電池企業排行 寧德時代第一 北京國能力神動力并列第二
電車資源了解到,工信部發布了第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,本批推薦目錄共包括77戶企業的161個車型,電車資源統計了第11批推薦目錄的動力電池企業配套車型數量排行。
短暫的體驗卻收獲頗豐 試駕蔚來ES6
蔚來作為新造車勢力的一員，在2018年底已經發布旗下第二款車型ES6，此次ES6在深圳地區開放試駕，讓我有機會去體驗一番，接下就帶大家一起了解蔚來以及ES6。
2018年9月新政匯總 多地加速推廣新能源車
金九即將結束,國慶假期就要到來,9月國家及各地頒布了多項新能源汽車相關政策,其中國家層面有4個,地方層面有17個。在此電動汽車資源網對9月份的新能源汽車行業政策進行了匯總,供大家參考。
純電動網約車運營的回報周期真的是三年嗎？
目前網約車運營的資金投入有多大？資金回報周期有多長？回報率到底如何？帶著這些問題，我們一起來看看純電動網約車運營商的生存狀態。
補貼大幅降低，動力電池企業就是“背鍋俠”嗎？
從目前的情況來看，讓電池企業進一步降價的難度確實不小，車企希望向電池企業轉移成本也并非易事。如果不能在短時間內降低成本，那么財政補貼退坡造成的負擔也將無處釋放，后果會很嚴重。
