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新能源專用車市場諜報| 產品差異化增大 出現首款燃料電池保溫車
近日，工信部發布2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共112款新能源專用車型入選，包括49款物流車型，59款環衛車型，3款工程類車型以及1款電源車。
寒冬已至 造車新勢力能扛過2020年嗎？
之前和業內人士談造車新勢力的發展格局時，小編也給出了同樣的時間窗口：2020年。在這一年，絕大部分造車新勢力將會非常難熬。
補貼退坡 插電混動車型受沖擊更大？
從補貼角度來看，插電混動車型受沖擊更大，這個說法很難成立。但是如果從技術門檻要求來看，對于插電混動車型的沖擊會更大。
車電分離的銷售模式合理嗎？優勢在哪？
是否具有換電能力是順利開展車電分離業務一個很重要的技術保障。從這個角度來說，車電分離的銷售模式是合理的。
純電動汽車的安全性到底體現在哪些方面？
小編覺得電動車的安全性問題，主要體現在以下幾個方面：充電安全、動力電池安全、駕駛的主被動安全等。
王秉剛： 2035年 純電動、混合動力各占汽車市場50%份額
9月9日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛接受了一次小型專訪，暢談了他作為一個中國新能源汽車歷程的“旁觀者、旁證者”，對我國新能源汽車發展的新認識。
電車資源—EV江湖周榜（9.09-9.15）新鮮出爐！
電車資源—EV江湖周榜（9.09-9.15）揭曉，本期都有哪些作者和熱文上榜？快來圍觀！
固態電池未來會是主流嗎？
在當前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限(能量密度上限為350Wh/Kg),但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。
第8批推薦目錄電機企業分析 蘇州綠控六連冠
在2019年第8批新能源推薦車型目錄中,共包括76戶企業的210個車型,其中純電動產品共72戶企業204個型號、插電式混合動力產品共4戶企業6個型號。
