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四輪低速電動車國家標準強制2021年出臺預示著什么？
3月21日，工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。
共享汽車國家新規出臺！不收押金的共享汽車將何去何從？
共享經濟，指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式，一時間受到了市場的強烈追捧。從網約車到共享單車，再到共享汽車，幾乎所有的東西都變成了共享的產物。
新能源專用車市場仍在蓄力中
從2014年至2015年，我國的新能源專用車市場經歷了一次快速發展；在2018年之后，新能源專用車逐漸進入了發展停滯期。
624億新能源汽車國家補貼，補給了誰？
無論是從獲補金額還是從核定推廣量來看，頭部企業與其他企業之間的差距正越來越大。新能源汽車“扶優扶強”的政策導向帶來的結果正在不斷顯現。
第318批新車公示配套電機企業排行 蘇州綠控/比亞迪/越博動力排名靠前
據電車資源統計,第318批新車公示共有67家企業為269款新能源汽車提供電機配套，此外，有14款車型的配套電機企業未知。
第318批公示新能源專用車分析：申報數量急劇上升至125款 燃料電池車回歸
電車資源獲悉，工信部于3月18日公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本文將對其中的125款新能源專用車進行分析。
開了3年連9萬都賣不到，新能源汽車的保值率咋這么慘？
2018年新能源汽車保有量已達261萬輛，第一批新能源車已經進入置換期（車齡3年左右）。這些新能源車的保值率成為了車主和準車主都關心的問題。
捷豹I-PACE榮獲2019年“歐洲年度車“，歐羅巴刮起電動風！
隨著2019年歐洲年度車被捷豹I-PACE奪得，歐羅巴大陸的純電之風，也愈演愈烈。
