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狼又來了，日韓動力電池企業(yè)再度入華
如今隨著政策改革,對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少,國內(nèi)動力電池企業(yè)的溫床也在逐漸消失。國產(chǎn)品牌與外國品牌在動力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。
近160家企業(yè)為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三
截至目前，工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，有效的推薦目錄為第5批、第6批、第7批。共有近160家企業(yè)為這三批推薦目錄新能源汽車提供動力電池配套。
碧桂園，能造出五星級的車嗎？
倏地間我們發(fā)現(xiàn),真正的跨界新勢力們,已經(jīng)變成了地產(chǎn)大鱷,以寶能、恒大、萬達(dá)、碧桂園為首的大佬們,他們真的這么看重新能源汽車市場嗎?
豐田PRUIS電驅(qū)系統(tǒng)特性剖析及降成本關(guān)鍵點(diǎn)
豐田PRUIS電驅(qū)系統(tǒng)特性是什么？降成本的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？電動汽車資源網(wǎng)總編張建華就此問題發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為，全新研發(fā)的1.8L油電混合動力系統(tǒng)THS-II*使全新PRIUS普銳斯性能大幅提高。
2018上半年全球新能源乘用車市場解讀 比亞迪/北汽/上汽進(jìn)入前五
2018年6月全球范圍內(nèi)的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達(dá)到15.8萬臺，上半年累計(jì)銷量達(dá)過75.8萬輛。
四大“攔路虎“阻礙了我國加氫站的建設(shè)
電動汽車資源網(wǎng)了解到,目前全球建成的加氫站超過300座,但中國目前在運(yùn)營的卻只有14座,其他加氫站大部分分布在日韓、歐洲及北美地區(qū)。為何我國加氫站會如此稀少呢?電動汽車資源網(wǎng)將進(jìn)行分析。
補(bǔ)貼后14萬起，傳祺GE3 530月底上市
傳祺GE3 530的NEDC綜合工況達(dá)410km,60km/h等速最長續(xù)航里程530km,而且0—50Km/h加速也只要4秒鐘。更換新的動力單元后,新車不僅跑得遠(yuǎn),而且跑得快。
最大續(xù)航390km，紅旗首款純電SUV來了
紅旗E-HS3擁有A級車的車身尺寸和B級車水平的軸距表現(xiàn),屬于A+級純電SUV細(xì)分市場。
新能源汽車行業(yè)概述及產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告
2018年關(guān)于新能源汽車的關(guān)鍵政策有哪些？產(chǎn)業(yè)鏈及核心零部件發(fā)展情況如何？新能源汽車后市場及未來發(fā)展趨勢又是怎么樣的？下面一份報(bào)告帶你了解新能源汽車行業(yè)。
北汽EC月銷僅3輛，A00級電動車市場該如何發(fā)展？
6月,國內(nèi)純電動A00級電動車型僅售出1.67萬臺,同比下滑5%,純電動乘用車份額占比34%,同比下降34%,足以說明了A00級市場的頹勢,也從側(cè)面體現(xiàn)了A00級車型對于補(bǔ)貼的依賴。
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