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北京新能源車指標申請累計已超35萬，想要牌照，至少再等7年
截止到2018年8月8日24時,累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的數(shù)量一共296萬個,新能源小客車配置指標申請和確認延期也超過35萬個,對比上一期,暴增了7萬多個。
國產(chǎn)電動超跑前途K50上市，補貼后統(tǒng)一售價68.68萬起
作為首款上市的國產(chǎn)電動跑車,前途K50亮點頗多,隨著此次上市發(fā)布會的召開,新車的價格也終于水落石出。補貼前價格為75.43萬元,綜合國家以及地方補貼后的價格為68.68萬元。
你氫電 我氫油 氫客氫卡輕輕走來
燃料電池汽車包括純?nèi)剂想姵仳?qū)動、燃料電池+動力電池的電-電混合驅(qū)動。由于電電混合相對于純?nèi)剂想姵仳?qū)動可以實現(xiàn)制動能量回收,可實現(xiàn)更好的經(jīng)濟性和耐久性,電電混合的燃料電池汽車未來將大有可為。
第5-8批推薦目錄配套電機企業(yè)排行 蘇州綠控/宇通/中車時代進前五
經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,第5-8批推薦目錄共包括3057款車型,其中新能源乘用車500款,新能源專用車909款,新能源客車1648款。共有216家企業(yè)為這些新能源汽車提供電機配套。
新造車勢力的交付賭約之下掩藏的真正危機是什么？
對于新造車勢力而言，初期如何建立品牌認知度，如何贏得用戶的信任可能是更重要的事。我們最終也期望看到，新造車勢力不一樣的產(chǎn)品，不一樣的理念，其全新的思維和運作模式能夠為汽車行業(yè)帶來的改變。
比亞迪新能源汽車銷量為何能夠霸榜
在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中,比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國內(nèi)首個新能源產(chǎn)銷規(guī)模超36萬輛的車企,比亞迪在新能源汽車市場持續(xù)領跑,并突破"雙限"城市、布局全國。
氫燃料電池汽車應用的主攻方向及市場定位研究
中國氫燃料電池汽車推廣應用即將全面鋪開，2018年是中國氫燃料電池汽車推廣應用元年的預測基本落地。
新能源汽車動力總成一體化 耐久和在線測試有助提高研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量
目前乘用車電動化趨勢發(fā)展迅速。其中，動力總成作為驅(qū)動的核心，對新能源汽車的性能以至延長續(xù)航有著重要的作用。
充電樁行業(yè)洗牌開始 樁企為何難以盈利
整車行業(yè)有西部資源、京威股份等公司出現(xiàn)巨大虧損;動力電池行業(yè)先后有沃特瑪、銀隆、等企業(yè)經(jīng)營不善;剛剛進入發(fā)展初期的充電樁行業(yè)洗牌也已悄然開始。
北汽本月停產(chǎn)燃油車，網(wǎng)友：為8月集團上市清空跑道
SST前鋒公告稱,向北汽集團等發(fā)行股份購買北京新能源汽車股份有限公司100%股權一事獲得證監(jiān)會核準批文。這意味著北汽新能源上市已經(jīng)進入到末尾階段,很可能成為國內(nèi)首家上市的純電動車企。
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