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電動汽車充電站深度解析充電樁充電插頭插上了也不能充電的原因
無論快慢樁，充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點，一般來說，只有中間幾個最大的觸點才是傳輸電能的，周邊的小觸點，主要是用來提供充電樁和電動車之間的通訊。
9月新能源汽車全產業鏈數據簡報
電車資源將9月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據，供大家參考。
寧德時代多線發展 新能源物流車配套占比近30%
目前新能源專用車正處于風口期，特別是其中的物流方面，短程貨運及城配市場空間巨大，新能源物流車的滲透率不足5%。新車公示及推薦目錄新能源專用車領域寧德時代的配套近三成。
一方充電樁利用率低 一方電動汽車充電難 原因何在？
電動汽車為何會遭遇充電難？調查中發現，充電樁的建設難、運營難、互聯互通性差是造成車主充電難的主要原因。
一輛純電動輕卡引發的狗血連續劇？
如果知道今天的市場情形，各家輕卡的董事長會不會一口吐沫啐李瑤臉上：“你小子在前面造孽，別人在后面給你擦屁股”。
比亞迪Q3凈利跌88.58% 受新能源補貼退坡影響較大
10月29日，比亞迪發布第三季度報告。報告顯示，2019年三季度，公司凈利潤為1.20億元，同比下降88.58%。
強生控股：擬1600萬元參設互聯網運營公司
強生控股發布公告稱，為打造聚焦服務、依法合規、助推轉型、綜合發展的城市交通出行互聯網服務平臺，強生控股擬久事產業投資基金、小碼聯城公司共同投資成立強生出行互聯網運營公司（公司名稱待定）。
9月專用車動力電池裝機量：國軒領先安靠潛力爆發
動力電池裝機量方面，經電車資源統計，2019年9月新能源專用車動力電池裝機量約178.39MWh，環比下降15.7%。
21家動力電池相關上市企業2019第三季度業績匯總
?隨著金九過去，2019年只剩下最后一個季度，動力電池上市企業紛紛發布了三季報，電車資源整理了目前已發布2019年第三季度報告的21家企業營收情況，供大家參考。
