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2019年上半年新能源客車分析（上）
2019年新能源車表現依然強勁，新能源客車19年1-6月累計銷售3.3萬臺，同比增長-9%，增長表現平穩。
合資企業會爭搶微型純電動汽車市場的份額嗎？
隨著補貼慢慢退坡，微型純電動汽車的市場份額也在慢慢萎縮，從最開始的50%+，到現在25%左右，同時緊湊型純電三廂轎車和SUV車型的比例在急劇擴大，目前終端銷量占比已經達到了50%左右。
新能源汽車市場“告負” 會否成為新常態？
分析新能源汽車市場銷量表現好壞，主要有兩個指標：同比和環比。月度同比就是和去年同期相比，月度環比就是和上個月進行比較。
電車資源—EV江湖周榜（8.12-8.18）新鮮出爐！
電車資源—EV江湖周榜（8.12-8.18）揭曉，本期都有哪些作者和熱文上榜？快來圍觀！
換電模式的推廣 還存在哪些挑戰？
絕大部分參與者都認可，技術可行且成本可控，用戶接受度很高。目前的換電模式，這三個條件都不滿足，所以盡管換電模式有政策扶持、車企青睞，但其依然存在很大的挑戰。
造型奇特 東風純電動冷藏車進入323批新車公示
近日，我們從第323批新車公示得知，東風汽車股份申報了一款純電動冷藏車，該車型號為DFA5040XLCGBEV。該車造型奇特，與之前的董小姐造的新能源車相似。
既然不算新能源 為何很多車企依然不放棄油電混動？
那么既然不算新能源，為何車企不放棄油電混動呢？尤其是類似豐田和本田等老牌日系車企，更是推出了不同車型版本的油電混動車型。小編覺得背后的原因主要有以下幾個方面。
如何解決新能源車主的殘值焦慮？
在回答這個問題之前，我們先來簡單了解一下，為什么現階段，新能源汽車的殘值率這么低。背后原因到底是什么？了解清楚原因之后，我們再來提出相應的解決方案。
