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7月新能源專用車電池裝機分析?國軒高科表現突出
動力電池裝機量方面，經電車資源統計，2019年7月新能源專用車動力電池裝機量約111.91MWh，環比下降82.51%。
看車企的年度目標完成率 新能源汽車真的在增長嗎？
上周，我們一起看了一下傳統車企的年度目標完成率，平均完成率僅39.9%，今天我們就一起看看繼續保持高速增長的新能源汽車的各家車企上半年完成了年度目標的多少。
2019新能源汽車消費論壇：消費觀念是關鍵 成敗只需一天
圍繞這一些問題和方向，在8月16日，中國汽車流通協會與寰球汽車聯合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇。為從業者注入更多的想法，也幫助消費者看清市場。
2019年上半年新能源客車分析（下）
大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場，或者市場逐步萎縮；輕客市場也是公交為主的特征，95%左右的電動輕型客車都是公交，其他非運營的公交的占比持續下降。
博瑞GE 2020款攜輕混、插混車型來襲
在SUV領域、轎車領域直接競爭合資品牌，而一直成為吉利中級轎車典范的博瑞GE 2020款，再度來襲。
在小區里一家一根新能源汽車充電樁可行嗎？
顯然，在自己家的車位上擁有一個屬于自己的個人充電樁，充電時間完全由自己掌控，這才是最方便的。但個人充電樁的建設卻并非想象的那么容易。
瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比
作為一家還很年輕的動力電池企業，瑞浦能源發展為何迅速？又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢？電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地，采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。
抵抗寒冬，各大車企使出渾身解數
?2019年剛過去7個月，整個汽車行業似乎陷入了悲涼的氛圍，媒體方面不斷宣稱車市寒冬的來臨，各國政府推動各項政策以求救市，但似乎沒有成效。各大車企開始使出渾身解數抵抗車市寒冬。
323批新車公示電機企業排行 綠控繼續霸榜
電車資源獲悉，申報新能源汽車產品的共有98企業的307個型號,其中純電動產品共92戶企業279個型號、插電式混合動力產品共9戶企業11個型號、燃料電池產品共8戶企業17個型號。
