長文
從C2C到聚合 從滴滴看中國網約車變遷史
當前，在網約出行領域，聚合模式正逐漸成為一種趨勢。從價格大戰到盈利危機，從C2C到聚合模式，這些轉變背后是中國網約車發展的整個縮影。
豐元股份：三元材料項目取得階段性進展
6月20日，豐元股份發布公告稱，豐元股份全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司實施的年產5000噸三元正極材料項目，取得階段性進展。
東風汽車：擬以5.94億元參投設立東風漢江基金
6月22日，東風汽車發布公告稱，東風汽車擬以自有資金人民幣5.94億元與北京瑞和信業投資有限公司、漢江投資控股有限公司共同設立東風漢江基金。
動力電池規范條件廢止 國內外企業開啟新一輪競爭
國內外電池企業激烈競爭的大戲已于近期拉開帷幕，主要表現在兩方面：一方面，國內電池企業“走出去”，與國外車企合作增多；另一方面，國外電池企業“走進來”，與國內車企合作增多。
充電基礎設施產業會迎來真正的春天嗎？
就目前市場情況來看，政策的推動，新能源汽車的強勁增長，是充電樁市場成為“香餑餑”的驅動力。充電樁產業確實具備極大的發展前景，但因企業存在運營不當、成本難降等問題，導致企業普遍盈利困難。
吉利帝豪GL PHEV 正式上市
6 月 23 日，吉利帝豪GL PHEV 正式上市。新車共推出兩款不同配置級別的車型，補貼后售價為14.28 -15.48 萬元。
2019年充電樁產業迎來發展高峰 行業洗牌在即
2019年新能源補貼政策中，新能源汽車地補將取消，轉而補貼充電樁等配套公共基礎設施，勢必將為充電樁產業帶來新一輪發展高峰。
第5批推薦目錄電池排行 寧德時代一馬當先比亞迪其次
據電車資源統計,2019年第5批推薦目錄(符合2019產品技術要求)共有136家企業為2132款新能源汽車提供動力電池配套。
