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為什么說我國電動汽車是高排放？
我國電力來源有多清潔？在完成電力能源結構調整和低污染火力發電達到一定水平之前，大力發展電動汽車是否屬于按
下葫蘆起了瓢？
小李子缺席 比亞迪秦/唐100依然火熱上市
上海車展已經離我們越來越近，各車企也都在為上海車展而作準備，就在2月27日，比亞迪新車唐100和比亞迪秦100終于和我們見面了。
2017年1月全球新能源乘用車銷量排行榜：自主品牌未進前十
但2017年1月全球新能源乘用車市場表現低迷，僅銷售三萬九千余臺，同比僅增長2%。在2017年1月全球銷量排行TOP10中，無一中國品牌車型上榜。
新能源客車市場遠瞻 各省市“十三五”期間都有什么規劃？
電動汽車資源網記者整理了各省市關于新能源客車“十三五”期間或者未來兩三年間的發展規劃，大家可以從這些發展規劃中看一下新能源客車未來市場情況。
出租車改成新能源車？打車最難時代要來了
出租車作為城市交通的重要主角之一，如果換成純電動汽車對城市環境改善肯定是有很大的促進作用的。但是這種正面效果是微乎其微，也是需要大量時間來驗證的。
特斯拉財報發布，只是看上去很美！
新能源造車的大環境還處在持續投錢燒錢的階段，特斯拉從2012年發展至今快五載了，如今也才實現了形式上的盈利。以及馬斯克把汽車從公司名字中去除聚焦能源產業等等，都在給后來試水者一個警醒。
北京市第1批目錄15款國產純電動轎車對比解析 續航300公里以上有6款
北京市第1批目錄15款國產純電動車續駛里程均在150公里（含）以上。其中，續駛里程在150（含）-250公里之間的國產純電動小客車有7款，續駛里程在250公里（含）以上的國產純電動小客車有9款。
理想與現實有多遠？ 電動汽車共享模式茫然在途
雖然共享車前景看好，但目前整體運營管理和服務水平不高，法律法規存在空白，不過隨著行業的發展和優化，將會逐漸完善。
新能源資質十張名額已滿？互聯網車企咋辦
10張牌照發放后，資質審批大門是否關閉，也就成為業內關注的焦點。雖然新能源汽車已經成為了未來汽車的發展方向，但過多的新能源車企會造成行業飽和。
比亞迪秦100實拍解析 里面有彩蛋
2016年比亞迪鮮有大動作，不過這不代表他們沒有行動，這不，2017年他們要放大招了，2月27日比亞迪就將同時上市秦100、唐100、騰勢400三款新車。
