長文
張寶林|探討中國汽車行業發展方向，推動新能源汽車高質量發展
2017年，長安汽車銷售287.2萬輛，排名中國汽車集團第四。其中自主品牌汽車銷售166.3萬輛，排名中國品牌第一。長安新能源汽車銷售6.1萬輛，同比增長180.9%。
何小鵬|關于中國電動汽車發展的思考和建議
作為新制造企業的一個代表，我們都更期望讓市場充滿競爭，讓產品回歸本質，這才有可能去逼迫我們創新，才有可能讓我們在未來作出一個更不一樣的公司。
梁雄哲|現代氫能源動力未來愿景
技術的變革會對很多的整車廠帶來前所未有的技術挑戰，但是汽車行業了解技術挑戰和創新，這兩點是一個永遠沒有終點的長跑，而且這個過程將會持續不斷的在未來延續下去。
苗圩 | 我國新能源汽車產業現狀和挑戰，及下一步工作思路
大力發展新能源汽車是建設汽車強國的重要突破口，是當前我國推動供給側結構性改革的重要抓手。我們必須不忘初心，牢記使命，推動我國汽車產業加快邁向高質量發展階段，爭取早日實現從汽車大國向汽車強國的轉變。
Jochen Goller|分享寶馬在新能源汽車方面的愿景
回顧2014-2015年，當時寶馬的戰略是BMW1.0，那時候寶馬考量了不同方面，而在這之后寶馬相信1+1能夠大于2，包括自動駕駛、互聯、電動、和共享，也就是我們所說的ACES方面。
萬鋼 | 新時代下新能源汽車發展的思考
汽車產業的轉型升級是一個長周期的過程，我們國家的新能源汽車起步雖早，但整體實力優勢還是十分微薄的，我們要繼續加強科技創新、產業升級、政策創新、業態創新，著力提高我們的供給制度提高經濟和社會的效益。
陳清泰|汽車革命對未來經濟社會的影響
未來的汽車作為支柱型龍頭產品，連接著能源革命、交通革命、技術革命和消費革命。它是智能交通、智慧城市的基本單元，是將綠色能源、智能電網、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的紐帶。
葉磊：新能源汽車生產資質申請條件及要點解析
國家客車質量監督檢驗中心新能源汽車中心副總工程師葉磊詳細介紹新能源汽車投資管理政策、新能源汽車生產企業準入管理政策以及新能源汽車生產企業和產品準入相關審查要求等。
成都新能源峰會壓軸大戲 10位大咖縱論新能源汽車產融結合
在1月18日上午同期舉辦的中國新能源汽車產業金融峰會上，10家產業、金融界企業的資深人士，就如何以金融支撐新能源汽車產業的發展提出了自身的訴求和解決方案。
