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騰勢放“親民”大招，上癮只需三天
從騰勢舉辦這次的活動意義上來說,小編認為這不失為一個真正方便客戶了解一款自己中意汽車的方法,實踐出真知才是亙古不變的道理。
省錢、環保、長續航里程 純電動物流車將成同城配送主力軍
根據深圳市新能源汽車推廣應用目標，到2020年，深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛，即達到3萬輛的保有量規模，而且將力推純電動物流車，爭取純電動物流車占比超過50%。
新能源合資熱潮漸起 自主品牌何時才能與外資品牌平等對話？
在傳統汽車領域，自主品牌與外資品牌的合作，自主品牌更多只是承擔了被動的技術、產品接受者的角色，而真正對等的合作，在幫助外資品牌開拓市場的同時，也應該引導自主品牌走出國門，走向世界。
回顧御捷新能源資質9年長路，解讀純電動乘用車資質涵蓋哪些車型
本文結合河北御捷的9年新能源汽車資質長路,筆者針對純電動乘用車企業資質的可生產車型進行解讀分享。
新能源汽車成都車展遇冷 淪為傳統汽車“綠葉”
作為中國四大A級車展之一,成都車展上卻罕有新能源汽車的身影,上市的新能源汽車也僅有4款,和上海車展參展的159款新能源汽車相比實在是少的可憐。
盤點16家整車上市企業2017年上半年業績 超六成企業凈利下滑
近期，涉及新能源汽車領域的整車上市企業紛紛發布2017年半年度報告，電動汽車資源網梳理了16家整車上市企業上半年在新能源汽車領域的動態以及未來的規劃，供讀者參考。
華劍鋒：高比能量動力電池系統安全與動力總成安全需協同設計
近期，在主題為“新能源汽車動力總成開發”的技術研討會上，北京科易動力科技有限公司副總經理華劍鋒介紹了動力電池系統安全與動力總成安全協同設計的問題。
