敢為人先、勇立潮頭 ——武漢在發(fā)展新能源汽車?yán)锍讨兄档糜洃浀娜撕蛙?
中國發(fā)展新能源汽車一開始就是政府推動的，鼓勵勇于企業(yè)參與的汽車轉(zhuǎn)型升級運動。
國務(wù)院發(fā)文！運輸領(lǐng)域推廣新能源汽車或?qū)⒂薪?jīng)濟補償
10月9日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018—2020年)的通知》。高調(diào)支持新能源汽車在交通運輸部門大力推廣應(yīng)用，明確提出對推廣應(yīng)用的有關(guān)企業(yè)和人員予以經(jīng)濟上的補償。
補貼退坡對動力電池業(yè)的影響分析
目前可以預(yù)測，2019年獲得補貼的門檻將會再次提高，補貼的金額或?qū)⒋蠓认抡{(diào)。主要理由是：動力電池技術(shù)瓶頸，穩(wěn)步破解；動力電池市場穩(wěn)步放量。
氫燃料電池汽車應(yīng)用的主攻方向及市場定位研究
中國氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用即將全面鋪開，2018年是中國氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用元年的預(yù)測基本落地。
解讀《車用動力電池回收利用 材料回收要求》 （征求意見稿）
國家標(biāo)準(zhǔn)一旦發(fā)布原則上是5年的穩(wěn)定期，一般不會再修改。新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作已經(jīng)啟動。《車用動力電池回收利用材料回收要求》的意義和作用是不言而喻。
觀點：快充有前置條件 鋰電池原理上不能快充
電動汽車電能補充，比燃油車加油速度太慢，是一個客觀的短板。筆者的觀點，工程技術(shù)（工藝）必須要找原理是正確的的方案，再整合好資源（條件），不要總是用原理上不正確的想法，去嘗試、再嘗試。
國家宏觀經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)型，新能源汽車行業(yè)如何乘勢而上？
中國電動汽車企業(yè)好幾十家，而美國卻是特斯拉一家研究電動車，企業(yè)如何整合？
氫是什么能源？為什么大家說法不一？
動力電池汽車?yán)硐脒m用于短距離運輸和輕型車輛。氫能夠以更輕的重量儲存更多的能量，燃料電池更適合重載和長距離運輸。
氫燃料電池汽車是氫能利用的技術(shù)突破口?
氫能是一種普適性的能源，如果能得到科學(xué)的論證，政府才有可能積極協(xié)調(diào)社會資源，構(gòu)建氫燃料供應(yīng)鏈。
