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福田汽車擬新建新能源三電工廠，總投資1.79億元
福田汽車擬建設(shè)新能源三電工廠項目，擬在山東多功能汽車廠 G03 現(xiàn)有廠房原有基礎(chǔ)上進行升級改造，通過自主建設(shè)電池、電控、電驅(qū)動制造能力，形成自制+代工的采購方式，向智藍新能源產(chǎn)品提供核心資源支持。
2020年將淘汰9成 動力電池企業(yè)將如何過冬？
新能源車市連續(xù)數(shù)月銷量下滑所帶來的寒意已經(jīng)擴散至新能源行業(yè)的每一個角落，作為重要支柱產(chǎn)業(yè)之一的動力電池也迎來寒冬。
比克起訴眾泰汽車下屬全資子公司 請求支付6.16億元
電車資源獲悉，眾泰汽車11月27日發(fā)布公告稱，比克動力電池起訴公司下屬全資子公司杰能動力，請求判令被告杰能動力向原告支付貨款并支付逾期付款違約金共計6.16億元，目前案件尚未開庭審理。
電動汽車充電樁九大安裝問題
隨著環(huán)保綠色成為發(fā)展趨勢，新能源汽車成為了熱點，大家談論的話題已經(jīng)從之前電動汽車續(xù)航里程等車輛本身的使用體驗上，轉(zhuǎn)移到了配套設(shè)施充電樁，今天就為大家整理一下關(guān)于充電樁安裝問題的問答。
光怪陸離的新造車勢力們 那些玩“忽悠”的車企該消停了
如今新造車新勢力中，呈現(xiàn)出良莠不齊的狀態(tài)。我們可以看到很多真正在實干的企業(yè)，但也可以看出來許多玩“忽悠”的企業(yè)。
為什么造車新勢力進入接盤時代？
進入2019年以來，資本市場遇冷，經(jīng)濟環(huán)境下行，造車新勢力普遍生存艱難。如今新造車企業(yè)接受考驗，面臨交付難，銷售難，融資難等眾多問題，造車新勢力時間窗口加速關(guān)閉。
將新能源汽車電工項目納入特種作業(yè)刻不容緩（二）
美日德新能源汽車電工行業(yè)準入管理情況及新能源汽車電工作業(yè)中事故案例。
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