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2019年上半年新能源客車分析（下）
大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場，或者市場逐步萎縮；輕客市場也是公交為主的特征，95%左右的電動輕型客車都是公交，其他非運營的公交的占比持續下降。
博瑞GE 2020款攜輕混、插混車型來襲
在SUV領域、轎車領域直接競爭合資品牌，而一直成為吉利中級轎車典范的博瑞GE 2020款，再度來襲。
在小區里一家一根新能源汽車充電樁可行嗎？
顯然，在自己家的車位上擁有一個屬于自己的個人充電樁，充電時間完全由自己掌控，這才是最方便的。但個人充電樁的建設卻并非想象的那么容易。
瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比
作為一家還很年輕的動力電池企業，瑞浦能源發展為何迅速？又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢？電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地，采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。
抵抗寒冬，各大車企使出渾身解數
?2019年剛過去7個月，整個汽車行業似乎陷入了悲涼的氛圍，媒體方面不斷宣稱車市寒冬的來臨，各國政府推動各項政策以求救市，但似乎沒有成效。各大車企開始使出渾身解數抵抗車市寒冬。
323批新車公示電機企業排行 綠控繼續霸榜
電車資源獲悉，申報新能源汽車產品的共有98企業的307個型號,其中純電動產品共92戶企業279個型號、插電式混合動力產品共9戶企業11個型號、燃料電池產品共8戶企業17個型號。
2019年上半年新能源客車分析（上）
2019年新能源車表現依然強勁，新能源客車19年1-6月累計銷售3.3萬臺，同比增長-9%，增長表現平穩。
合資企業會爭搶微型純電動汽車市場的份額嗎？
隨著補貼慢慢退坡，微型純電動汽車的市場份額也在慢慢萎縮，從最開始的50%+，到現在25%左右，同時緊湊型純電三廂轎車和SUV車型的比例在急劇擴大，目前終端銷量占比已經達到了50%左右。
新能源汽車市場“告負” 會否成為新常態？
分析新能源汽車市場銷量表現好壞，主要有兩個指標：同比和環比。月度同比就是和去年同期相比，月度環比就是和上個月進行比較。
