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大出行市場--新能源汽車的新一輪景氣窗口
出租/網(wǎng)約市場全產(chǎn)業(yè)鏈盈利得以打通的大環(huán)境下，未來衍生出來的充電和換電兩個(gè)主要路徑將從營運(yùn)效率上開啟新一輪景氣窗口中的市場爭奪。
2019補(bǔ)貼新政正式實(shí)施 新能源主機(jī)廠該如何應(yīng)對(duì)
6月26日是2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施的第一天，新能源主機(jī)廠銷售部終于可以歇一歇，不用天天跑車管所了，新能源汽車市場倒數(shù)第二波集中上牌潮也終于過去了。接下去的半年，新能源汽車市場又會(huì)何去何從呢？
同門之爭 比亞迪S2與比亞迪元EV535該如何選
S2正式上市之后，通過了解大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為此次S2的推出誠意略微不足，不如購買比亞迪元EV535，是否如此呢？我們就將兩款車進(jìn)行對(duì)比，看看有哪些區(qū)別，購車時(shí)應(yīng)如何抉擇。
小區(qū)沒有新能源汽車充電樁 該如何為車輛充電？
無論購買純電動(dòng)車還是插電式混合動(dòng)力汽車，如何充電一直是大家討論最多的話題，尤其是沒有固定車位、充電樁的情況下，怎樣才能為車輛進(jìn)行充電？
新能源汽車補(bǔ)貼退坡 部分品牌漲價(jià) 買車要趁早
2019年的新能源補(bǔ)貼退坡情況直接導(dǎo)致了新能源汽車再出產(chǎn)時(shí)價(jià)格上漲，而且漲幅還不小，這讓很多本來就猶豫要不要買的朋友更加猶豫了。
續(xù)航超500公里 國產(chǎn)自主氫燃料電池車亮相成都
自去年開始，采用東方電氣氫燃料電池系統(tǒng)的10部蜀都?xì)淙剂想姵毓卉囮懤m(xù)駛上成都街頭，而四川省也成為繼廣東之后，全國第二個(gè)開展氫燃料電池客車商業(yè)運(yùn)行的省份。
實(shí)地探店 補(bǔ)貼大退坡后4S店會(huì)不會(huì)漲價(jià)？
6月25日，在補(bǔ)貼過渡期的最后一天，電車資源走訪深圳多家新能源4S店，帶大家提前了解各大新能源4S店應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的市場策略。
寧德時(shí)代擬對(duì)歐洲項(xiàng)目增加投資 總額不超18億歐元
6月25日寧德時(shí)代發(fā)布關(guān)于對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加投資的公告，寧德時(shí)代同意擴(kuò)大對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目的投資規(guī)模，增加后項(xiàng)目投資總額將不超過18億歐元。
2019補(bǔ)貼新政正式實(shí)施 新能源車企將何去何從？
在短期內(nèi)，補(bǔ)貼退坡將會(huì)對(duì)新能源車企的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生一定的沖擊；但對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展來說利大于弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車回歸市場導(dǎo)向。
新能源汽車行業(yè)競爭加劇 國內(nèi)自主品牌突圍難度大
從目前新能源車的市場占有率來看，國內(nèi)自主品牌遠(yuǎn)超外資品牌，處于領(lǐng)先地位。隨著主流合資品牌大舉進(jìn)入、造車新勢力的崛起，國內(nèi)新能源市場將呈現(xiàn)三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場競爭加劇。
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