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被疏遠的頭部運營商

輕資產轉型是突圍,堅守重資產是擔當。

今天,貨運平臺的運價漲了么?

國家此次出手監管,從來不是為了打壓平臺發展,而是雙向保護

無人車替代物流車下鄉了!

無人車代替物流車下鄉,目前處于龍頭企業牽頭示范階段,距規模化普及還有周期,但變革沖擊力已提前顯現。這不是簡單技術替代,而是鄉村物流全面升級。

我國鈉離子電池取得重大突破

行業正迎來提質確定與競爭突圍不確定的新階段

輕卡市場又要“變天”了!

2026 治超新政引發的行業地震與未來格局

商用車企業轉型的深水區到底在哪?

真正困住企業的,從來不是技術本身,而是組織能力與商業模式的適配與突破

運營之道 | 賣了十年物流車,轉行無人物流車新賽道

從2015年入局新能源物流車銷售與運營,到2025年成為第一批切入無人物流車賽道的經銷商,十年時間,他完成了從“賣車人”到“新賽道運營商”的身份躍遷。

不賺錢又不能停的電車生產線

新能源物流車賽道的盈利困局與生存悖論

用100萬銷量為FSCV正名:奇瑞商用車的戰略正確性檢驗

2026年3月27日,合肥會展中心,奇瑞商用車用一場“綠色動力,智馭未來”的戰略發布會,向全球拋出了一個重磅宣言:2030年實現100萬年銷量。
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