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無人物流車3.9萬臺出貨背后： 告別法律灰色地帶，責任/保險/路權/回傳是規模化核心
當“3.9萬臺已出貨”、“45億元已成交”、“新石器一億公里驗證”等喜報在屏幕間流轉，我們清晰地感受到無人物流車行業的滾滾熱浪。
春節效應下新能源物流車配套市場遇冷：電池裝車量腰斬，電機格局深度分化
2月的市場下滑是新能源物流車行業的一次壓力測試，既暴露了部分企業在市場波動期的脆弱性，也凸顯了具備核心競爭力企業的抗風險能力。
九識智能×福州華榕：一場“教科書級”產業鏈協同，還是被高估的閉環試驗？
3月12日，2026年福州市低速無人車應用發展研討會暨華榕集團無人駕駛運載機器人產業鏈簽約儀式舉行。本次活動由福州市郵政管理局、福州國有資本投資運營集團有限公司指導，華榕集團主辦，華榕集團與九識智能、福州市服公司、郵政、順豐、中通、圓通、申通、韻達、京東等9家行業領軍企業集中簽約。
租賃運營，現在還敢談「規模」么？
新能源物流車租賃運營賽道，始終縈繞著一個核心命題：是追求規模擴張的“大而全”，還是堅守精細運營的“小而美”？
無人物流車這盤棋：新創贏在開局，卻會敗于終局？
當無人物流車行業從早期科技公司主導的“Demo時代”邁入商業化深水區，傳統主機廠的集體入場正成為最具顛覆性的變量。
無人物流車賽道的隱形大牛：遠程新能源商用車
遠程提出“2030年實現100萬年銷量，成為全球新能源商用車第一”的目標，而無人物流車正是其實現這一目標的關鍵布局。
