長(zhǎng)文
2018年電動(dòng)汽車智能化關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)全面智能化之日,即燃油車退出歷史舞臺(tái)之時(shí)。
2017年10月全球新能源乘用車銷量排行出爐 EC180/比亞迪秦/江淮IEV6等入圍TOP10
數(shù)據(jù)顯示,2017年10月全球范圍內(nèi)的新能源車的銷量超過(guò)12萬(wàn)臺(tái),與9月銷量基本持平,2017年1-10月全球新能源乘用銷量累計(jì)超過(guò)88.8萬(wàn)臺(tái)。
動(dòng)力電池回收利用刻不容緩
隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng),有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸,未來(lái)車用電池回收已經(jīng)成為新能源車行業(yè)面臨的新難題。
含地補(bǔ)/推廣目標(biāo)/充電服務(wù)費(fèi)等 11月新增16省市發(fā)布新能源汽車政策
據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，11月又有包括揚(yáng)州、西安、重慶、杭州、成都、哈爾濱、蘇州、福州、廣州、保定等在內(nèi)的16個(gè)省市出臺(tái)新能源汽車政策，包括地方補(bǔ)貼、推廣應(yīng)用目標(biāo)、充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
新能源客車補(bǔ)貼將大幅退坡 不同補(bǔ)貼系數(shù)間差額有多大？
度電補(bǔ)貼減少，由1800元/kWh調(diào)整為1100元/kWh；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度由最低值85Wh/kg調(diào)整為110Wh/kg，高于140Wh/kg的按1.2倍補(bǔ)貼。
豐田新能源造車啟示錄 成本與需求兩大制勝法寶
國(guó)產(chǎn)新老造車勢(shì)力不應(yīng)都面向高端定位，向下看，向成本看齊，向消費(fèi)者口碑看齊，向目標(biāo)市場(chǎng)看齊，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。
長(zhǎng)江實(shí)業(yè)一擲千金入駐車企 新能源計(jì)劃開(kāi)局不利
作為長(zhǎng)江汽車在新能源領(lǐng)域的第一款車型,逸酷在很多方面給人的感覺(jué)基本上都是意猶未盡。似乎很多東西都還有較大的提升空間。特別是在內(nèi)飾方面,與年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比稍顯老氣。
解讀ISO11898-1數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號(hào)
ISO是世界性的標(biāo)準(zhǔn)化組織，主要任務(wù)是制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)世界范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，與其他國(guó)際性組織合作研究有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。
純電動(dòng)乘用車政策解讀及評(píng)估分析
自2013年發(fā)改委核準(zhǔn)北汽新能源以來(lái),截至目前,已經(jīng)有15家企業(yè)獲得純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì),累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到91萬(wàn)輛。目前已經(jīng)有5家企業(yè)通過(guò)了工信部的生產(chǎn)準(zhǔn)入。
【i跟評(píng)】東風(fēng)EV300跟車評(píng)測(cè) 續(xù)航里程150km 跑7趟僅耗電39%
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)新欄目上線-i跟評(píng)：電動(dòng)物流車場(chǎng)景應(yīng)用實(shí)測(cè)。第一款評(píng)測(cè)車輛為地上鐵租車提供的東風(fēng)凱普特EV300。這款車?yán)m(xù)航里程150km，用于同城物流中，網(wǎng)點(diǎn)到網(wǎng)點(diǎn)的配送任務(wù)，跑7趟僅耗電39%。
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