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盤點國內外車企與電池廠的強強聯手
可以看到，隨著新能源汽車行業的發展，各車企和動力電池廠商紛紛展開戰略合作以應對新能源補貼退坡以及“雙積分政策”等形勢，以謀求自身長期發展。
四大“攔路虎“阻礙了我國加氫站的建設
電動汽車資源網了解到,目前全球建成的加氫站超過300座,但中國目前在運營的卻只有14座,其他加氫站大部分分布在日韓、歐洲及北美地區。為何我國加氫站會如此稀少呢?電動汽車資源網將進行分析。
2018年11月新能源專用車銷量達1.5萬輛 開瑞新能源/東風/北汽新能源居前三
2018年11月,國內新能源專用車產銷量分別為2.24萬輛、1.50萬輛,環比分別增長96%、134%,年末翹尾效應開始顯現。
王秉剛： 2035年 純電動、混合動力各占汽車市場50%份額
9月9日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛接受了一次小型專訪，暢談了他作為一個中國新能源汽車歷程的“旁觀者、旁證者”，對我國新能源汽車發展的新認識。
七成樣本不合要求 充電基礎設施安全性亟需提升
2019年8月，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。
與深圳市大不同 北京市新能源乘用車市場分析
根據上險數據，2019年前10月，北京市共銷售新能源乘用車6.04萬輛，在全國位居第二位。其中，純電動乘用車5.90萬輛，占比97.74%；插電式混合動力乘用車僅0.14萬輛，占比2.26%。
新能源汽車補貼大幅降低，你關注的那款貴了多少？
關注新能源車的朋友可能都已經了解到，2017年新能源車補貼相比2016年下降不少，但具體下降了多少，可能大家還沒有一個明確的數字概念。
電動汽車電池內阻及其測試
電動汽車電池內阻是指電流通過電池時所受到的阻力，包括歐姆內阻和電極在電化學反應時所表現的極化電阻兩部分。
解析2018年新能源汽車補貼政策基本特點：331
2018年新能源汽車補貼政策基本特點是：331。下面是對《通知》的理解和企業應對策略的研究。
