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布局2017年|新能源客車不同車型市場需求的研究
《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，對2017年新能源客車不同車型市場需求的分布，影響是巨大的。認真研究這些影響因素，對客車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，適宜地滿足市場需要，其意義是不言而喻的。
新能源汽車迎來史上最強監(jiān)管，好還是壞？
3月18日，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)出了幾乎是史上最嚴厲的新能源汽車管理及召回規(guī)定。
阻燃粘接密封膠簡介及其在電動汽車上的應用
常見的燃燒等級有UL 94、UL 746。阻燃粘接密封膠類屬于高分子材料中有機硅材料的一個分支,它的阻燃等級用UL 94來衡量。
第四批推薦目錄224款純電動客車詳解 磷酸鐵鋰占比高達94%（附表）
電動汽車資源網(wǎng)筆者對453款車型做進一步分析發(fā)現(xiàn)，本次有268款新能源客車進入推薦目錄，其中純電動客車有224款、插電式混合動力客車有43款、燃料電池客車1款。
超級關(guān)注：CATL上市神助，新能源動力電池市場一超多強初現(xiàn)？
據(jù)證監(jiān)會網(wǎng)站披露，CATL此次發(fā)行股份不超過2.17億股，占發(fā)行后總股本比例不低于10%，擬用募集資金131.2億元。
寒冬已至 造車新勢力能扛過2020年嗎？
之前和業(yè)內(nèi)人士談造車新勢力的發(fā)展格局時，小編也給出了同樣的時間窗口：2020年。在這一年，絕大部分造車新勢力將會非常難熬。
決裂還是唱雙簧？ 賈躍亭與許家印反目到底為何？
能夠成功的新造車勢力可能十不存一，不到最后我們不敢斷言結(jié)局，這至少，作為最早期的新造車勢力，F(xiàn)F的設想確實有可取之處，被不斷被借鑒和學習，不管最后成功的是誰，中國這場造車潮中都會留有賈躍亭的影子。
2016全年新能源客車總銷超11萬輛 其中公交車市場最“辣眼”
近日，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2016全年新能源客車總銷量達117851輛。
吉利5000萬投資武漢，只為布局新能源
吉利通過旗下子公司投資,注資5000萬元在武漢設立湖北吉利衡遠新能源科技公司。公司將以動力電池為主要產(chǎn)業(yè)。
疫情下動力電池行業(yè)裝機量雪崩 外資品牌異軍突起
一場新冠肺炎疫情的突然襲擊，讓原本低迷的新能源行業(yè)市場雪上加霜。而身為新能源汽車的上游，動力電池行業(yè)在本次危機中也無法獨善其身。
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