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動力電池行業洗牌加速 車企插足動力電池大餅劃分
目前，動力電池市場份額高度集中在排名靠前的幾個企業手里，行業洗牌加速，低端產能企業將面臨淘汰，未來市場將進一步向優勢企業集中。
新能源市場將迎巨變，生產資質或將重啟，補貼新規6月12日開始
2018年6月6日,工信部發布了第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中包括109家純電動車企和8家插電混動車企,6月12日起,廢除2018年第五批目錄之前的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》
大乘汽車金建偉：謀新能源車輕量化技術 贏汽車產業未來發展
輕量化不僅僅是一種新材料或者一項先進技術,它是屬于性能開發,輕量化作為研發車型的一項重要技術指標,和其他性能指標一樣(比如安全指標),必須在整個車型的研發周期內同步開發實施與管控,確保目標的最終實現。
5.93萬元起，LED大燈+大屏幕，江鈴E200N月底上市
新能源汽車更新換代的速度是越來越快,尤其是深受補貼新政影響的A00級純電動新車。近日江鈴旗下的A00級純電小車E200N的新車信息逐漸曝光,我們也為大家總結了一下這款A00級純電動新勢力。
插混江湖群雄逐鹿，WEY P8何以披荊斬棘？
已購車用戶對于P8的外觀、配置、空間、動力、油耗非常滿意。可見，P8已經贏得了市場的初期認可。只是由于產能受限，銷量處于爬坡狀態。而這也是國內諸多汽車廠家的通病。
比亞迪新能源車第一季度售2.22萬輛 同比下跌69.67%
比亞迪新能源汽車3月共銷售1.23萬輛，同比下跌59.25%；第一季度共銷售2.22萬輛，同比下跌69.67%。
網傳補貼驟減，新能源汽車市場或將迎來大洗牌
對于國內的新能源汽車行業而言,如果新的補貼政策一如網上傳出的那般,那么對于國內的新能源汽車企業而言顯然是一次大洗牌。
合眾成第七家獲得準生企業，牌照審核大門是否應該重新開啟?
發改委重啟新能源生產資質審批可能還需要一段時日，即使審批機制再度開啟。不難想象，在審批要求上也將更加嚴苛，獲得生產資質的車企也將是真正在“造車”的企業。
CAN總線局部錯誤及全局通知分析
局部錯誤，全局通知是CAN總線錯誤類型中較為典型的一種，如何通過錯誤報文及波形快速定位錯誤原因呢？本文結合現場實測案例簡要分析。
