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同比下降11.84% 比亞迪7月銷售新能源車16567輛
8月7日，比亞迪發布銷量快報顯示，今年7月比亞迪共銷售新車30985輛，同比下降16.96%，其中新能源汽車16567輛，同比下降11.84%。
清眼觀察：金沙江跳票，AESC落枕（鎮）。
7月2日，外媒報道，日產汽車宣布已經取消了將其電池業務出售給中國金沙江資本（GSR Capital）的計劃。原因是金沙江資本缺乏足夠的收購資金，無法在6月29日最后期限之前完成該項交易。
2015年以來，只有這37家進入了鋰電池行業規范《目錄》
工信部已累計發布了三批次《鋰離子電池行業規范條件》企業白名單，僅37個企業入圍，其中包括寧德時代、國能電池、中航鋰電等9家儲能電池企業，天津力神、寧德新能源、浙江超威等15家消費型電池企業。
面對58.59億元的2016年新能源汽車補貼初審公示 幾家歡喜幾家愁
65家車輛生產企業為94072輛2016年度推廣應用的新能源車申報補貼共計64.15億元,初步審核情況為:專家組核定的推廣數量為85094輛,應清算補助資金為58.59億元。
“蔚來”花錢續命，“愛馳”姍姍而來，誰才是真正的未來
說起現在新能源汽車的品牌，大家的印象可能就是高大上的是特斯拉，經濟實用的是比亞迪，再加上之前不久剛出道的蔚來汽車，新能源市場也算是三足鼎立。
動力電池是電動汽車的核心 那么如何給電動汽車動力電池散熱？
電動汽車出現車開不動，第一時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫天氣下，動力電池能夠受得了這高溫嗎？
