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互聯網+汽車共享 電動汽車租賃如何蛻變?
電動汽車共享的分水嶺尚未到來，共享汽車的市場實際上還沒有起來，各企業之間的競爭尚沒有蔓延到用戶層面。
群雄匯集 NEVC2021第六屆新能源物流車挑戰賽等你來戰
參賽車型搶先看！NEVC2021第六屆新能源物流車挑戰賽第一波參賽車型名單已新鮮出爐，它們將在賽場上展開激烈角逐，爭奪本次大賽的各項大獎。
第三屆新能源物流車挑戰賽涉水測試：各家車型化身浪里小白龍 一款車型棄賽
10月28日，“2018中國深圳第三屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”隆重舉行。其中涉水測試在長安PSA研發中心的測試涉水道展開。
低速電動車國標制定：電池技術路線是解不開的死結？
低速電動車國標制定發展至今，目前低速電動車最大矛盾點在于國家即將出臺的標準能否與市場需求相符合。我們姑且稱之為“市場論”。
北汽新能源：青島分公司獲扶持資金1.44億元
6月27日，北汽藍谷發布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司青島分公司，收到萊西市財政局撥付的新能源汽車產業扶持資金1.44億元。
鄭剛去職/借殼上市/無人駕駛？ 北汽新能源回應了外界最關心的幾個問題
圍繞外界最為關注的人事變動傳言、借殼上市猜測以及無人駕駛車型量產等方面的問題，北汽新能源相關負責人首次做出正面回應。
CAN特殊波特率如何計算
?CAN總線采用的是異步串行通信，也就是沒有單獨的時鐘線來保證各個收發器之間時鐘的一致，每個收發器是按事先設置的波特率來對總線上的電平進行分位。因此波特率設置準確對CAN總線的穩定通信來說非常重要。
首臺博郡iV6下線 預計年底實現量產
博郡iV6下線，意味著博郡汽車有前進了一步，而今年年底即可實現量產，并計劃于2020年一起季度交付。
