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地補缺位與3萬公里 新能源汽車企業如何自救？
筆者認為，雖然國家沒有強制要求各地必須給予新能源汽車推廣應用補貼，但地方政府如果覺得沒必要給予補貼大可以像山西、石家莊一樣，一紙文書下來早點斷了企業的念頭。最怕這樣長期缺位，對企業來說堪比溫水煮青蛙。
2022年新能源重卡銷量超25000輛 各城市“戰績”如何？
冀蒙豫三省區新能源重卡銷量高達10857輛，占1-12月新能源重卡總銷量的42.61%。
電動汽車資源網—EV江湖周榜【7.03-7.09】新鮮出爐！
EV江湖周榜【7.03-7.09】新鮮出爐啦！電動汽車資源網自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。
豐田牽手寧德時代的背后 是無奈之舉還是互利共贏？
7月17日，寧德時代發布聲明稱已與豐田汽車在新能源動力電池的穩定供給和發展進化領域，建立了全面合作伙伴關系。強強聯手，必然是錦上添花，但對于兩者而言，合作背后，雙方又在尋求些什么呢？
Jochen Goller|分享寶馬在新能源汽車方面的愿景
回顧2014-2015年，當時寶馬的戰略是BMW1.0，那時候寶馬考量了不同方面，而在這之后寶馬相信1+1能夠大于2，包括自動駕駛、互聯、電動、和共享，也就是我們所說的ACES方面。
網約車成車企布局重點 破解司機后顧之憂應當先
近兩年，網約車市場正經歷一場“大浪淘沙”，隨著傳統車企、造車新勢力等各路玩家的入場，讓這場出行大戰愈演愈烈。
