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準備好了么？騰勢400 三天免費使用權就在你手中
作為戴姆勒集團聯合設計制造的純電動汽車,騰勢品牌正是因為騰勢400在續航里程、安全性及舒適性這三方面的產品底氣,開展了一次的3天離店試駕活動。
阿斯頓·馬丁RapidE產量縮水三分之二，賈躍亭：怪我咯？
阿斯頓·馬丁官方公布消息稱，原計劃于2018年上市的新能源RapidE將推遲到2019年投產，并且限量生產155輛，相當于原計劃的三分之一。
EV江湖有獎征文第3期：應收賬款居高不下，動力電池企業如何面對現金流壓力？
許多動力電池企業都面臨著巨大的資金壓力：應收賬款居高不下，現金流壓力緊張等。造成應收賬款高的原因都有哪些？要如何應對現金流壓力熬過退坡這一關鍵時期？在行業洗牌之際，如何避免被淘汰？
別“氫”信偏聽，要舉重若“氫”
一間內陸城市循規蹈矩的地方黨報——《南陽日報》火了！火的原因不是報道一個特大、重要、獨家、爆炸性新聞，而是來自5月22日該報官網和翌日日報頭版刊發一則消息：《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》。
再次傳出特斯拉將落戶上海
特斯拉官方宣布未來將為中國大陸市場提供搭載“新國標(GB/T20234-2015)”充電接口的MODELS和MODELX車型，兩款車型未來將會擁有符合“新國標”的充電接口和新的充電接口位置。
小李子缺席 比亞迪秦/唐100依然火熱上市
上海車展已經離我們越來越近，各車企也都在為上海車展而作準備，就在2月27日，比亞迪新車唐100和比亞迪秦100終于和我們見面了。
梯次利用完善動力電池回收鏈
新能源汽車市場的不斷擴大，所帶來的問題也隨之增多，相較于汽車整體報廢等問題，動力電池的回收成為了目前最大的問題之一。
燃油車搶占充電樁成為新能源汽車普及的主要限制因素 如何解決？
對于電動車車主而言，除了里程焦慮癥和充電等待焦慮癥之外，還有一個充電車位焦慮癥的問題。不得不說，現在很多大城市的充電樁建設都已經達到了一個前所未有的高度，但充電難的問題依然困擾電動車車主。
