長文
341批新車公示新能源專用車 重卡發展多元化 輕卡、微卡前景向好
換電、燃料電池進一步推動新能源重卡發展，各大車企力推新能源輕卡、微卡。
八大利好政策發布 綠色城配迎來新一輪增長機遇
我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。
2018動力電池行業發展年中報告
電動汽車資源網《2018動力電池行業發展年中報告》從動力電池配套、裝機量、企業經營狀況、政策匯總、企業大事件等五個方面,總結2018年以來動力電池行業的變化,供大家參考。
充電模塊進入標準之爭？No!No!No!—“笨蛋，問題在可靠性！”
一切都只是剛剛開始。 充電樁之芯將成為充電模塊的代名詞。這將是市場選擇的,不是標準的權威面具選擇的。市場將篩選出最可靠的充電模塊,市場將選擇最可靠的充電模塊—充電樁之芯。
新能源車市三連跌 寧德時代Q3凈利潤同比下滑7.2%
電車資源獲悉，10月28日，寧德時代公布2019年第三季度業績報告。報告顯示，前三季度寧德時代實現營收328.56億元，同比增長71.7%；歸屬股東凈利潤34.64億元，同比增長45.65%。
觀點：快充有前置條件 鋰電池原理上不能快充
電動汽車電能補充，比燃油車加油速度太慢，是一個客觀的短板。筆者的觀點，工程技術（工藝）必須要找原理是正確的的方案，再整合好資源（條件），不要總是用原理上不正確的想法，去嘗試、再嘗試。
運營商除了租售新能源物流車 還有哪些輔助性工作？
運營商作為新能源物流車產業鏈的一環，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作？通過走訪各大運營商，根據商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。
新能源乘用車車型積分計算方法修正 前后有何區別?
這有可能緩解供過于求，交易價格遠低于預期的局面，新能源積分價格有望隨之上漲，真正促進新能源汽車的可持續發展。
2017年8月新能源乘用車銷量排行榜 北汽EC/知豆D2/比亞迪宋DM居前三
根據乘聯會廠家數據，2017年8月新能源乘用車銷量達5.3萬臺，環比7月增長一萬臺，同比增長72%。
