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中外合資電池進入推薦目錄搶市場 國內動力電池企業準備好了嗎？
對于自主品牌動力電池企業而言，未來不僅將與國內品牌競爭，還將與國外領先企業展開競爭，然道阻且長，行則將至。
吃的快，跑的遠！純電動領域的馬拉松選手有哪些？
很多消費者對純電動汽車都有一種顧慮，這車能跑遠嗎，適合我日常使用嗎？目前越來越多汽車廠家加入純電動這領域，無論在車型產品，還是核心技術都在不斷的進步。
電動汽車電機控制器原理及技術發展趨勢研究
目前電動汽車都是用的交流電機。動力由車載儲電池提供，電池對車輛只能提供直流電。電池提供的直流電，而電機又要求是交流電。也就是說，必須把直流電變成交流電，才能驅動交流電動機工作。
2025年全球新能源汽車規劃銷量最高將達800余萬輛
2017年初，各國主要汽車生產廠商陸續發布了未來在新能源汽車領域的發展規劃。到2025年，各車企在新能源汽車領域的規劃銷量合計將達到570萬~820萬輛。
無紡布隔膜還有沒有發展前景？
考慮到未來隨著高容量三元材料電池成為市場主流,無紡布隔膜價格的下降以及技術的提高,無紡布隔膜在動力鋰電的應用前景值得期待。
雙積分政策將落實，是自主的春風還是合資的高峰？
雙積分辦法是針對我國新能源汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制,促進新能源汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。
國家客車質量監督檢驗中心覃延明：新能源汽車電磁兼容性標準進展及挑戰
隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。
路高磊：6大方面系統講解動力電池系統安全設計
路高磊從動力連接結構、密封與絕緣結構、固定與減震結構、高壓風險控制、熱管理設計、電池管理系統等六個方面系統講解了如何將動力電池系統安全性設計做的更好。
重慶車檢院劉青松：電動汽車EMC問題整改及正向開發
他認為，解決汽車EMC問題應從車載零部件入手，各個零部件都達到EMC指標要求，是實現整車電磁兼容達標的必要條件。
