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鄉鎮市場將成為中國新能源車和充電樁新增長點
與十年前相比，這次“汽車下鄉”所處的環境發生了翻天覆地的變化。汽車市場開始進入普及后期，消費格局正從“增量擴張”向“存量更新”轉變，主力市場從一、二線城市逐步轉移到三、四線城市，以及廣大鄉鎮和農村。
狼真的來了 合資品牌加速在華布局新能源產品
從上月結束的廣州車展上，除了國內新能源車企悉數登場，各家合資廠商組團大規模亮相新能源汽車，加速在華布局，這次狼真的來了。
億緯鋰能：預計2019年凈利同比增155%-185%
12月24日，億緯鋰能發布2019年年度業績預告，預計全年實現凈利潤14.55億-16.27億元，同比增長155.00%-185.00%。
多家公司陷入債務危機 動力電池企業如何過冬？
11月新能源銷量報告出爐，全盤依舊蕭瑟，動力電池企業首當其沖受到波及。今年下半年開始，已被爆出多家動力電池企業出現資金斷裂，生存困難的情況。
關于電動汽車充電站在安裝過程中接地問題的探討
隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。同時，充電站的建設也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統問題。
換電模式能否解決續航及充電之困？
目前，新能源汽車充電存在充電便捷性、安全性等諸多難題，慢充效率低，快充影響電池壽命，并存在安全風險。換電模式在運營車領域得以發展，但在適用私人用戶層面能否也行得通？
11月新能源專用車產銷出爐：開瑞新能源產量最高 開沃占領30.89%市場
電車資源獲悉，根據合格證數據和交強險數據，2019年11月，國內新能源專用車生產1.06萬輛，銷售0.23萬輛，產銷相差較大。
