長文
動力電池的機遇與挑戰
新能源汽車連續五個月產銷雙降，導致動力電池裝機量必將減少，整車企業已將補貼退坡的壓力施加到上游動力電池及原材料企業身上。
30%的銷量流入二三線 新能源物流車的側面突圍
2018年至2019年8月有近30%的新能源物流車銷往二三線城市（非省會），那么二三線城市可以推廣新能源物流車嗎？
從滴滴發展看中國網約車的變遷史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
三駕“馬車”助力長城汽車駛入新能源全球化快車道
經過一年多的“戀愛長跑”，長城和寶馬終于“喜結連理”，長城旗下新能源發展再添新“兵”，也為近幾個月連續低迷的新能源汽車產業增加一絲暖意。
“電池大咖”比亞迪“智”繪開放發展新藍圖
11月18日，在一場絢麗奪目的燈光秀和22萬人的共同見證下，比亞迪迎來25歲的生日，從1994年到2019年比亞迪從“電池大王”到全球最大的汽車制造商，早已成為江湖王者。
新能源市場遇冷 長安發力C端能否好景將至？
在近期的廣州車展上，長安除了展出自己的主打產品長安CS75PLUS之外，還有PHEV車型推出，還將在年底從“E-Pro”開始，面向C端發力新能源，大動作之下，長安新能源能否好景將至？
天賜材料：子公司擬超7億元投建2大鋰電材料項目
電車資源獲悉，天賜材料12月12日連續發布多條公告，表示其全資子公司九江天賜將投資兩個大型鋰電材料項目，投資總額超過7億元。
天奇股份擬4.75億元收購金泰閣61%股權 布局電池回收
電車資源獲悉，12月11日晚天奇股份發布公告稱，公司擬作價4.75億元收購江西天奇金泰閣鈷業有限公司61%的股權。
