長文
小鵬汽車遭遇集體維權?造車新勢力道阻且長
7月10日，小鵬汽車正式發布G3 2020新款電動車。7月13日，廣州、北京等地出現多起小鵬汽車用戶集體維權事件，車主打出“欺詐車主”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標語，小鵬汽車正迎來成長危機。
造車新勢力在B端市場真的有機會嗎？
不論是產品性價比即成本控制，還是在關系資源上面，造車新勢力相對于自主品牌而言，都沒有明顯的優勢，所以在B端市場，造車新勢力想要和自主品牌拼，難度還是非常大的。
吉利汽車善于“加減法” 但“幾何”做得更好
吉利要實現在2020年新能源汽車銷量占比達到90%，全面進軍新能源市場，幾何A作為吉利新能源電動品牌的首款全球車型，成為吉利部署全球化戰略的著力點。
消費者維權背后 小鵬遭遇的那些難以逃脫的“怪圈”
轉眼到了2019年，小鵬汽車竟然玩起了新產品的“搶跑”招數，在這前后矛盾、自砸招牌的做法背后，小鵬汽車究竟遇到了哪些問題呢？
第6批推薦目錄電池企業排行 寧德時代配套占比達40%
據電車資源統計,2019年第6批推薦目錄(符合2019產品技術要求)共有43家企業為202款新能源汽車提供動力電池配套。
第六批推薦目錄新能源乘用車配套詳解
工信部于7月15日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第6批）》，在符合2019產品技術要求的產品中，乘用車有28款，本文對這部分車型做進一步分析。
力帆股份：2019上半年新能源車銷量同比下降60.66%
7月16日，力帆股份發布6月份產銷快報。快報顯示，力帆股份6月份新能源汽車產量為182輛，同比下降81.47%；1-6月份累計產量1062輛，同比下降69.61%。
新能源車補貼退坡進入淘汰賽 誰先漲價誰就輸了？
6月26日起，2019年新能源車補貼新政正式實施，與2018年相比，整體補貼退坡幅度超過50%，地方補貼又全額取消。因此，車企開始面臨一個共同的靈魂拷問,漲不漲價？
購車補貼大幅度下降 現在的新能源汽車還值得買嗎？
2019年國家補貼標準降低50%以上，地方政府補貼于6月25日正式退出歷史舞臺，現在的新能源汽車還值不值得買，又成為大家熱議的話題，今天小編就來給大家分析一下，新能源汽車真的值得買嗎？讓我們一探究竟。
