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為什么國家要重審新能源汽車推廣目錄？
近段時間，大家比較關注的一個話題是“新能源汽車推廣目錄將重審”，消息稱2016年發(fā)布的1-3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，第4批的車型也將退回重審。
純電動物流車大勢所趨 下半年將放量生產(chǎn)
2015年一季度累計生產(chǎn)684輛純電動物流車，而今年前二月份累計生產(chǎn)就達到600多輛，今年一季度產(chǎn)量比去年產(chǎn)量有所增加。
如何實現(xiàn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化？
新能源汽車發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，需要社會各界的共同參與，如政府采購、私人購車，汽車租賃，融資機構(gòu)等各方聯(lián)手，從不同角度對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予幫助與援助。
如何利用資本市場加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
2016年5月14日~15日，將會在太原舉辦一場聲勢浩大的“運營商與車企對接采購交流會暨論壇”，將會重點探討與解決資本市場如何支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，幫助企業(yè)解決所需資金渠道的問題。
【調(diào)查】影響純電動物流車發(fā)展主要因素與瓶頸分析
有預測，2016年純電動物流車產(chǎn)銷將會突破十萬大關，這是很保守的估計。就目前的訂單來看，10萬綽綽有余。
純電動環(huán)衛(wèi)車進入工信部公告的車型結(jié)構(gòu)統(tǒng)計與解析
截止到2015年底，工信部針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)共發(fā)布了76批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》公告（以下簡稱“車型公告”），據(jù)統(tǒng)計，共有67個品牌、294款車型進入工信部車型目錄。
2016年我國純電動環(huán)衛(wèi)車各地政策匯總與解讀
對于純電動環(huán)衛(wèi)車來說，政府是采購最重要的主體，市場相對要穩(wěn)定，這一細分市場還需要進一步完善與升級。
多省市新能源專用車政策對比 為何江蘇補貼退坡幅度很大？
3月3日，江蘇省出臺新能源汽車新政，關于專用車方面的政策引發(fā)了筆者對這個產(chǎn)業(yè)的思考——為什么江蘇省對專用車補貼退坡幅度很大？
冷鏈市場迎來新機遇 電動冷鏈物流車該如何布局？
冷鏈物流如火如荼發(fā)展，冷鏈運輸車市場帶來了商機，純電動冷鏈車因為布局比較晚，所以在這一塊市場的布局還有待提高。整車設計、底盤設計、箱體結(jié)構(gòu)、冷藏保溫技術(shù)、動力電池技術(shù)等一些列問題都需要解決
2016年艱難的三元鋰電池路在何方？
2016年，動力電池產(chǎn)業(yè)界最大的地震就是“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，意味著三元鋰電池客車車型暫時無法拿到國家和地方補貼，這對于三元鋰電池產(chǎn)商、車型銷售商與生產(chǎn)商沖擊很大。
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