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從供給側(cè)視角分析：動(dòng)力電池是否應(yīng)該去產(chǎn)能化改革？
從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側(cè)，它的意思就是要求動(dòng)力電池由過去注重產(chǎn)能的提高上轉(zhuǎn)移到注重動(dòng)力電池創(chuàng)新與質(zhì)量上。2015年，動(dòng)力電池產(chǎn)能井噴，國內(nèi)主流動(dòng)力電池供應(yīng)商相應(yīng)都在擴(kuò)大產(chǎn)能。
2016年改變純電動(dòng)物流車行業(yè)格局的10個(gè)趨勢
2015年是中國純電動(dòng)物流車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，2015年，純電動(dòng)貨車產(chǎn)量達(dá)44497輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。去年，有281款純電動(dòng)物流車進(jìn)入工信部目錄。新增車型與產(chǎn)銷都打破歷史新高。
【深度】純電動(dòng)物流車商業(yè)運(yùn)營模式分析與探討
近年來，多部委與各地區(qū)政府相繼出臺純電動(dòng)物流車補(bǔ)貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區(qū)車企紛紛布局純電動(dòng)物流車。截止到9月底，純電動(dòng)物流車共生產(chǎn)7225輛，離2020年5萬輛目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
純電動(dòng)物流車搶登末端物流市場9大理由？
末端物流配送車輛配備一直被摩托車、三輪車、傳統(tǒng)微型面包車等占據(jù)著，那么純電動(dòng)物流車如何能夠順利搶登末端物流市場？請看小編給出的9大理由。
國內(nèi)動(dòng)力電池未來市場格局演變與發(fā)展
目前，中國的產(chǎn)能并不落后于其他國家，但是如何建立優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，并讓這些產(chǎn)能更合理的發(fā)揮效用是當(dāng)下企業(yè)需要考慮的問題。
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