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2017年前兩個月新能源客車總銷475輛 其中新能源公交車銷量占比就達(dá)92%
近日，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2017年1-2月新能源客車總銷量為475輛（數(shù)據(jù)統(tǒng)計為5米以上客車，不包括未報備企業(yè)數(shù)量）。
2016年度新能源汽車補(bǔ)貼清算要求披露 非個人用戶行駛里程須達(dá)3萬公里？
3月22日，電動汽車資源網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，對2016年新能源汽車補(bǔ)貼清算有關(guān)事項(xiàng)財政部已經(jīng)簽批完成，或在本周啟動四部委會簽，預(yù)計將于近期發(fā)布。
共享汽車大有可為？
共享汽車整個行業(yè)若是成長起來，會對傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成怎樣的沖擊？出租車行業(yè)又該在夾縫之中如何生存？
新能源物流車是真需求還是企業(yè)自彈自唱？
新能源汽車不僅要跨過國家層面的“三座大山”，還要面臨地方層面的“三座小山”，歸納起來就是地方備案、地方補(bǔ)貼與地方上牌指標(biāo)。所有的新能源汽車企業(yè)都有面臨這些問題，而對新能源物流車還有一項(xiàng)特殊的路權(quán)問題。
【微課堂】南京金龍黃福良：2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及先導(dǎo)性技術(shù)研發(fā)趨勢探討
3月21日晚8點(diǎn)整，南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良先生受邀參加電動汽車資源網(wǎng)開設(shè)的微課堂活動，為大家分享了“2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及先導(dǎo)性技術(shù)研發(fā)趨勢探討”。
英特爾收購Mobileye，特斯拉已經(jīng)哭暈在廁所
自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的超級巨頭之爭已經(jīng)展開，誰輸誰贏，還得看未來表現(xiàn)。
2月純電動客車產(chǎn)量交白卷，就連插電式混合動力市場也慘不忍睹！
2月份純電動客車市場竟然交了白卷，產(chǎn)量竟為零。再看看2月份插電式混合動力客車市場，似乎也不是很好，2月份插電式混合動力客車產(chǎn)量僅兩家企業(yè)有所收獲，可以說2月份新能源客車市場只能用一個字表示：慘！
新能源汽車企業(yè)面前的“三座大山” 你跨過了哪座？
電池目錄給大家的一個感官印象就是，目錄中的電池企業(yè)無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是對車企拿補(bǔ)貼都更加有保障，所以盡管沒有確切的消息表明推薦目錄和電池目錄是否掛鉤，但是動力電池企業(yè)進(jìn)入目錄還是顯得十分有必要的。
透過企業(yè)看行業(yè)：國內(nèi)三元鋰動力電池發(fā)展怎樣了？
比克公司2016年的發(fā)展、生產(chǎn)線的智能制造、高鎳三元鋰產(chǎn)品現(xiàn)狀、在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用、動力電池回收以及下一代產(chǎn)品布局情況，可以說是我國三元動力電池優(yōu)秀企業(yè)的一個縮影。
2017年市場展望篇——二季度真的是新能源客車“春天”嗎？
1月份客車行業(yè)就出現(xiàn)了環(huán)比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場似乎還是沒有回暖，從各企業(yè)披露的二月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，部分中型客車銷量下降幅度超80%，市場依然不是很好。
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