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云度新能源首款純電動SUV月底發(fā)布，這個玩兒法厲害了
就目前的市場格局而言，新能源乘用車市場集中度較高，新進入者面臨著巨大的挑戰(zhàn)。除了新能源汽車補貼大幅退坡，準入門檻提高，新能源車企在技術、成本等方面還面臨著創(chuàng)新與突破。
面對純電車企“三劍客”，誰將成為“達達尼昂”？
在2016一年中純電動乘用車的銷量達到了24.2萬輛；而比亞迪、北汽新能源、眾泰三者更是穩(wěn)居2016年純電乘用車總銷量前三，三者也因此被譽以純電動乘用車“三劍客”的美稱。
補貼后13.95萬的江淮iEVA50 能否贏得市場青睞？
新能源汽車市場競爭殘酷，尤其是政策補貼退坡，市場受政策影響出現(xiàn)萎靡的狀態(tài)之后，如何能打動消費者，成為各大企業(yè)的難點，如今，江淮上市了一款新能源轎車江淮iEVA50。
吉利9月新能源及電氣化車型銷量達8765輛
10月10日，吉利汽車公布9月份銷量數(shù)據(jù)快報。快報顯示，9月份，吉利新能源及電氣化車型實現(xiàn)銷量8765臺，其中吉利首款端電動轎車車型「幾何A」銷量為1184臺
觀察|恨嫁的新能源輕卡 以及混亂的市場
老車積壓、價格亂象、 新車滯銷、市場推廣難、銷量腰斬、成千上百的被堆積在停車場......這，就是新能源輕卡的市場現(xiàn)狀。
長江汽車入圍，成為第五家獲得工信部批準生產(chǎn)資質的企業(yè)！
作為15家通過發(fā)改委審批的企業(yè)之一,目前通過工信部批準生產(chǎn)資質的企業(yè)只有北汽新能源、知豆等5家，而長江汽車正是其中之一。
未來共享出行的背后 車企存在淪為代工廠的危機嗎？
車企布局共享出行更多不是為現(xiàn)在，而是為汽車的下一個時代。
三駕“馬車”助力長城汽車駛入新能源全球化快車道
經(jīng)過一年多的“戀愛長跑”，長城和寶馬終于“喜結連理”，長城旗下新能源發(fā)展再添新“兵”，也為近幾個月連續(xù)低迷的新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加一絲暖意。
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