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回首2018，關乎新能源車企生存的四大新政
2018年已悄然走向尾聲，回首新能源汽車市場，用“瞬息萬變”這詞來形容再適合不過了，在這春華秋實的一年中，雙積分政策正式實施，外資股比放開等，但新能源行業風光的同時亦有無盡焦慮。
環比下跌25.1% 2017年4月全球五大新能源乘用車市場銷量解讀
除中國市場環比增長15.58%之外，其他國家銷量環比下降幅度均較大，其中，美國環比下降27.37%，德國環比下降19.95%，挪威環比下降2%，法國環比下降44.59%。
9月新能源物流車動力電池裝車量：寧德時代、國軒高科合計占比超7成
前10家動力電池企業占據了近9.8成的市場份額，而另外30余家企業則瓜分剩余的份額。
機遇與挑戰并存！車用氫燃料電池的破局點在哪里？
僅2018年，氫燃料電池產業相關投資及規劃資金，就已超過850億元。面對這個挑戰與機遇并存的全新萬億級別的市場，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。
“北戴合”會是北汽陪太子讀書嗎？還是借船出海成功？
北汽新能源應抓住難得的歷史機遇規劃自家的全新電動車品牌，不走豪華、高端路線，起碼也是質量過硬的群眾品牌。
雷洪鈞：十三五純電動12米客車技術攻關方向及措施
2016年10月中旬科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車等重點專項2017年度項目申報指南》,其中有一個“純電動大客車動力平臺技術項目”。下面是筆者學習這一指南的體會。
