長文
新能源專用車——政策及補貼篇
2017年及以前的國補金額基本能夠涵蓋電池成本，2018年新能源專用車補貼退坡幅度較大，根據網傳版本2019年補貼將繼續退坡50%。
新能源專用車——運營模式篇
就銷售模式而言，目前存在直銷和分銷兩種。大部分車企采用傳統分銷模式，車企通過各地經銷商或區域總代理將車輛銷售給客戶；少部分車企采用自建銷售網點或自建運營公司的方式將車輛銷售給客戶。
電車資源—EV江湖周榜【2.25-3.3】新鮮出爐！
電車資源—EV江湖周榜【2.25-3.3】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。
錢準備好了嗎？3月份上市新車盤點！豐田/吉利領銜！
盡管2019年新能源補貼政策尚未出臺,但國內的新能源汽車市場依然熱度不減。而進入3月份,各家車企都加速了新能源車型上市的腳步,根據電車資源的統計,3月份至少將入市5款新能源車型。
2019年1月新能源專用車主力車企與電池企業配套情況
電車資源選取了2019年1月新能源專用車電池裝機量前十企業與2019年1月新能源專用車產量排名前十企業分析其車企配套情況與電池產品配套情況，供大家參考。
2018年新能源汽車市場全解讀
在過去的一年里，中國新能源汽車市場依然保持快速增長，但從市場的具體情況來看，客車、乘用車、專用車，哪一個才是新能源汽車的主戰場呢？中國新能源汽車市場到底呈現出怎樣的趨勢和態勢？
百萬輛新能源車大數據里隱藏的秘密：動力電池故障分析
純電動專用車動力電池的主要故障來源有:動力電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配等。
2018年新能源專用車12月上牌量:江鈴千輛輕卡挺進新能源市場（附車型表）
電車資源獲悉，根據交強險上險數據，2018年12月，新能源專用車上牌量達到35936輛，環比增長321%，呈現于往年一樣的翹尾現象。
