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【起底】丁磊再闖新能源，華人運(yùn)通憑什么巨星云集？
華人運(yùn)通雖然誕生時間很短,但是口含金湯匙必然會讓其有捷徑可走。倘若按照丁磊的構(gòu)想,華人運(yùn)通實(shí)現(xiàn)在技術(shù)上深耕解決新能源產(chǎn)品同質(zhì)化的問題,那么在新能源魚龍混雜的現(xiàn)狀下倒不失為擁有廣闊的前景。
清眼觀察：未來能源三分天下必有氫----現(xiàn)有氫燃料車市場情況（四）
為推動經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性改革，李克強(qiáng)十分重視企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，中國已提出加快普及EV等的方針。而燃料電池汽車被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，也是解決全球能源和環(huán)境問題的理想方案之一。
電動汽車資源網(wǎng)—EV江湖周榜【5.28-6.03】新鮮出爐！
電動汽車資源網(wǎng)—EV江湖周榜【5.28-6.03】新鮮出爐！電動汽車資源網(wǎng)自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)生態(tài)結(jié)合的新模式自媒體平臺。
“彎道超車”與“換道超車”之爭是在討論真理嗎？
在傳統(tǒng)的交通通規(guī)則上，彎道是不能超車的。中國提出了彎道超車的理念，就是改變原來規(guī)則。彎道超車其意圖是超越對手，從而獲得制定規(guī)則的主導(dǎo)權(quán)。主動權(quán)掌控在中國自己手里了，就實(shí)現(xiàn)了換道主動權(quán)了。
高導(dǎo)熱高絕緣導(dǎo)熱硅脂的應(yīng)用
新型的有機(jī)硅導(dǎo)熱硅脂的使用,得到了各大領(lǐng)域的認(rèn)可。
【開懟】蔚來實(shí)現(xiàn)交付承諾，威馬：這不是真正意義上的交付！
相信當(dāng)產(chǎn)品真正落入普通用戶手中,經(jīng)歷了市場的檢驗(yàn)后,新勢力將會徹底摘掉“PPT造車”的帽子,也將成為國內(nèi)新能源市場的又一主力。
動力電池行業(yè)“變革鐘聲”無形敲響 國內(nèi)隔膜企業(yè)如何布局新市場
進(jìn)入6月，新能源汽車新政中設(shè)立的補(bǔ)貼“過渡期”也將結(jié)束。根據(jù)新政策中的描述，各類車型搭載的動力電池均需達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)才能獲得相對應(yīng)的補(bǔ)貼，這無疑是往原本競爭形勢就相當(dāng)激烈的動力電池市場頭上“澆油”。
電動汽車碰撞安全問題初探
電動汽車在碰撞中主要表現(xiàn)在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時可能會引起內(nèi)部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅(qū)動系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。
清眼觀察：未來能源三分天下必有氫----“氫”裝上陣 - 商業(yè)化模式初備（三）
中國工程院院士衣寶廉此前曾公開透露，當(dāng)前，氫燃料電池汽車已度過技術(shù)開發(fā)階段，在美、日等國已提前步入商業(yè)化初級階段，我國也已處于市場導(dǎo)入期。
滿足一周日常用車的純電動車型 廣汽新能源傳祺GE3續(xù)航測試
對于一輛純電動車而言，最為關(guān)注的就是車輛續(xù)航里程了，目前我們拿到這輛廣汽新能源傳祺GE3，接下來我們就來測試一下這輛車在日常使用中續(xù)航里程有怎樣的表現(xiàn)。
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