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EMBATT雙極性電極，底盤集成化電池系統的可能性
汽車底盤電池集成項目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接將電池嵌入到汽車底盤，大幅度減少電池本身的結構件所占據的體積，達到提高能量密度Wh/L的目標。
再次傳出特斯拉將落戶上海
特斯拉官方宣布未來將為中國大陸市場提供搭載“新國標(GB/T20234-2015)”充電接口的MODELS和MODELX車型，兩款車型未來將會擁有符合“新國標”的充電接口和新的充電接口位置。
正道或120億收購奇瑞汽車87.5%股份，前首富仰融造車路上再出發(fā)？
近期又傳出重磅消息,有業(yè)內人士爆料,正道集團或將出資120億元收購奇瑞汽車87.5%的股份,具體細節(jié)尚未可知。
技術前沿：新能源汽車與輪轂電機
輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術,它最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此大大簡化了電動車輛的機械部分,騰出了更大空間。
“后補貼時代”地方政策將如何推進？深圳等地新能源汽車推廣應用經驗分享
深圳發(fā)改委主任助理陸象禎處長、合肥市科技局新能源汽車推廣應用領導小組辦公室副主任李學文、天津市工業(yè)和信息化委員會裝備工業(yè)處處長孫曉強匯報了當地新能源汽車推廣應用情況和政策規(guī)劃等。
充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
在2016年的眾多企業(yè)轉型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得我們借鑒？我們先來看一個較突出的問題：后臺通信掉線。
301批新車公示電動專用車詳解 東風/奇瑞/盛時達等92款車型配套分析
301批公示中，有92款電動專用車（含底盤）進入該批公示，電動物流車（含底盤）有77款，其他作業(yè)類專用車有15款。
BMS系統如何做好電源和信號隔離
要打造優(yōu)質的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？
CAN總線局部錯誤及全局通知分析
局部錯誤，全局通知是CAN總線錯誤類型中較為典型的一種，如何通過錯誤報文及波形快速定位錯誤原因呢？本文結合現場實測案例簡要分析。
