長文
新能源汽車產品要想上公告 動力電池需經過哪些檢驗？
電動汽車資源網簡要介紹GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 31467.3-2015這幾項標準對應的動力電池檢驗項目。
動力電池是電動汽車的核心 那么如何給電動汽車動力電池散熱？
電動汽車出現車開不動，第一時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫天氣下，動力電池能夠受得了這高溫嗎？
如何對電機進行精確控制？常見控制算法及研究方法解析
電機作為各種電器和機械的動力源，無論在工業應用還是個人項目上，幾乎每位工程師和電子愛好者都會接觸，可謂小電機大作用，今天我們就一起聊聊電機運動控制算法。
入股特斯拉，騰訊正式進軍電動車？
騰訊斥資17.8億美元收購特斯拉5%股份，僅次于特斯拉CEO埃隆·馬斯克（21%）、基金巨頭富達（14%）、獨立資產管理公司（8.2%）和機構普信（7.3%）。
電動汽車充電樁的三大標準淺析
“無規矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下，充電樁的數量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標準規定并在不斷更新。
那些即將進軍上海車展的新能源自主品牌
今天小編帶大家盤點一下在上海車展上將展出的自主品牌車型，希望我們的自主品牌可以不斷創新，不斷進步。
電動汽車驅動電機的選配原則探討
中國新能源汽車明確純電動驅動技術路線以后，驅動電機的選配設計就顯得尤為重要了。下面就電動汽車驅動電機的選配原則予以探討。
2017年1月新能源汽車銷售5682輛 全年預計銷量達80萬輛
2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛,比上年同期分別下降69.1%和74.4%。
低速電動車標準制定不是政治命題 論小道理如何服從大道理
低速電動車標準不是政治命題,不是具體利益者的代表。技術標準有自己使命和功能,低速電動車標準編制要思考的是,條款規定的先進性和適宜性,沒有要為誰服務,不為誰服務的功能。
布局2017年|上藍牌電動物流車市場規模（趨勢）的研究
是鼓勵藍牌電動物流車發展的,重點是5米以下的廂式純電動物流車,車載電池在50kWh,黃牌純電動物流車基本上是做不了的。
