長文
車企的電動汽車工況續航宣傳與消費者的里程“焦慮”
一家企業能不能長久，能不能撐起大家對于民族品牌的期望，不能只靠消費者擦亮眼睛，各個變成專家，國家應該嚴格制定法律法規，從制度上杜絕企業的投機行為。
2017年1-7月新能源汽車累計銷售25.1萬輛 同比增長21.5%
2017年1-7月，新能源汽車累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛 ，同比增長分別為 26.2%和21.5%。
容積比續航更重要?4.5米電動微面將成市場主流
雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。
BMS新產品新技術新方向 力高技術亮相上海國際客車展
BMS可以分為檢測子系統和控制子系統，前者實現電壓、電流、溫度等物理量的測量，通過各類傳感器完成；后者進行電池內部狀態的估算，以及依據此估算結果采取的安全保護和控制管理等。
7月新能源乘用車銷量冠軍易位 宋DM/北汽EC系列/知豆D2居前三
電動汽車資源網了解到，與6月比，7月新能源乘用車銷量排行前十的車型有較大變化。比亞迪宋DM反超知豆D2成為7月新能源乘用車銷量冠軍，北汽新能源EC系列位列第二，知豆D2退居第三。
新能源車企業績下滑 3萬公里成大“殺器”
電動汽車資源網小編認為，當前整個新能源汽車市場實際都處于被動狀態，也可以說是賣方市場的一廂情愿，真正的終端用戶對新能源汽車的認知度和好感度還有待提高。
拆除腐朽的腦筋 電動汽車業應重新定位成IT“智造業”
總而言之，全新的思想和品牌意識，將旗下的電動汽車品牌重新定位成智能出行終端，像IT產業一樣尋找自己的品牌差異性。
分布式動力系統是電動汽車的發展方向
電機結構與發動機相比，內部結構簡單，電動機控制器可以高度集成。但是單臺車載電機也不可能做太大了，于是得出的結論：分布式動力系統是電動汽車的發展方向。
