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國際發(fā)展氫燃料電池呈現(xiàn)百家爭鳴態(tài)勢
燃料電池車作為新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，現(xiàn)已進入市場導(dǎo)入期。2017開年各跨國公司布局燃料電池的大動作不斷，將燃料電池已推至行業(yè)“風(fēng)口”，應(yīng)用領(lǐng)域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統(tǒng)等不一而足。
國足都贏了！國產(chǎn)零部件企業(yè)還不覺醒嗎？
在這個電動汽車急速前行的道路上，希望能看到我們國產(chǎn)企業(yè)更過硬的質(zhì)量，更大膽的創(chuàng)新。國足已做楷模，國產(chǎn)零部件企業(yè)，留給你們的時間不多了！
充電樁時代面臨哪些行業(yè)“痛點”
充電樁的市場面臨著很多的行業(yè)痛點問題，隨著眾多新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點問題是什么，充電樁企業(yè)要怎么做，才能使充電樁蓬勃發(fā)展而不忍“痛”前行？
北汽EC系列憑什么占據(jù)新能源車銷量冠軍？
眾所周知，北汽EC系列是17年1月份上市的新款車型，分為靈動版和靈秀版，那么作為一款新車，是如何迅速成為銷量冠軍的呢？
回眸驚魂：27家動力電池上市公司2016年業(yè)績 凈利增33倍與降38%同在
近日，電動汽車資源網(wǎng)整理了27家動力電池相關(guān)上市公司2016年業(yè)績，各企業(yè)表現(xiàn)不一，凈利增33倍與降38%同在。
奇瑞eQ1全面解析：螞蟻雖小，五臟俱全
微型電動車對于年輕人來說確實是不錯的選擇。囊中羞澀卻又向往自由，那么這款價格低廉，出行方便的電動車是否滿足了你的所有需求呢？
【微課堂】雷洪鈞：補貼退出后新能源汽車怎么辦? 深度解讀積分交易制度
在新能源汽車積分制度下，新能源汽車的生產(chǎn)，對燃油汽車的生產(chǎn)是一種打擊。
長安奔奔EV實拍解析，有實力就該出成績
2016年廣州車展上，長安奔奔EV正式發(fā)布，廠商指導(dǎo)售價區(qū)間為15.48-17.18萬元，補貼后價格區(qū)間為6.48-8.18萬元，依據(jù)續(xù)航里程的不同，分為180km續(xù)航和210km續(xù)航兩個版本。
2016年銷量同比增幅196%，江鈴新能源如何布局未來？
2016年新能源乘用車雖然沒有達到預(yù)期銷量，但大部分車企都實現(xiàn)了增長，江鈴新能源汽車2016年實現(xiàn)全年銷量15640輛，同比增幅達到196%，相比2015年銷量翻了三倍。
新能源補貼“鎖定”車企年利潤 補貼更比收入高
隨著補貼退坡的逐步推進，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過國家補貼寫就好看財報的可能性將會越來越小，單純依賴補貼的商業(yè)模式不會長久，對企業(yè)自身的傷害性極大，只有選擇自主研發(fā)、苦練內(nèi)功才有可能避免被淘汰的命運。
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