長(zhǎng)文
2019-2026“七年之癢”已過，下一個(gè)七年，誰將吃掉無人物流車71.6%的蛋糕？
站在2026年年中，牌桌上還有十幾家玩家。但到2032年，能活下來的不超過5家。它們不一定跑得最快，但一定在最難、最臟、最累的場(chǎng)景里，把無人車變成了比人更便宜、更可靠、更安全的生產(chǎn)力工具。
動(dòng)力電池二線廠商：集體“圍攻”寧德時(shí)代
新能源物流車的核心需求是實(shí)用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級(jí)”的產(chǎn)品，對(duì)主機(jī)廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場(chǎng)本質(zhì)需求。
嚴(yán)管大年到來，貨運(yùn)靠違規(guī)賺錢的時(shí)代結(jié)束了
2026連環(huán)政策發(fā)布，貨運(yùn)嚴(yán)管大年開啟！
變天了！7月1日新規(guī)實(shí)施！L3/L4級(jí)自駕屬N類載貨車，這35項(xiàng)規(guī)定無人車企必須看懂！建議收藏！
2026年7月1日，GA/T 2388-2026將正式施行。這標(biāo)志著中國(guó)無人配送車行業(yè)從“技術(shù)驗(yàn)證期”全面邁入“合規(guī)運(yùn)營(yíng)期”。
真8方時(shí)代，“1打5”或“6分天下”？
2025年，真8方時(shí)代正式開啟，五強(qiáng)格局穩(wěn)固成型。
5.54GWh！寧德時(shí)代占比53%，億緯鋰能站穩(wěn)第二，瑞浦蘭鈞暴漲12倍|4月新能源物流車動(dòng)力電池/電機(jī)裝車量榜單
4月新能源物流車動(dòng)力電池與電機(jī)市場(chǎng)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車型結(jié)構(gòu)分化、企業(yè)格局固化、新銳品牌突圍成為核心特征。
2030年僅1000輛：西安無人物流車規(guī)劃為何保守？
2026年5月11日，西安市人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案的通知》政策，政策要求到2030年，全市功能型低速無人載具突破1000輛。
16個(gè)“保姆”伺候1臺(tái)“老爺車”：無人物流車運(yùn)營(yíng)成本到底多高？
運(yùn)營(yíng)商無論手上有5臺(tái)還是50臺(tái)車，這一整套后臺(tái)運(yùn)維班子基本都需要配齊。這意味著，在一個(gè)車隊(duì)的早期階段，每臺(tái)車上分?jǐn)偟降娜肆Τ杀緲O高，形成巨大的“人車比”重負(fù)。16個(gè)“保姆”伺候1臺(tái)“老爺車”：無人物流車運(yùn)營(yíng)成本到底多高？
4月新能源微小卡銷量1.5萬：遠(yuǎn)程占比25%，奇瑞穩(wěn)進(jìn)，五菱/比亞迪攪動(dòng)江湖
4月新能源微小卡銷量1.5萬：遠(yuǎn)程占比25%，奇瑞穩(wěn)進(jìn)，五菱/比亞迪攪動(dòng)江湖
4月新能源輕卡銷量1.8萬 | 福田強(qiáng)勢(shì)奪冠 豪沃/奇瑞/江淮領(lǐng)漲 比亞迪穩(wěn)居第六
4月，新能源輕卡市場(chǎng)以18,258輛的銷量交出了成績(jī)單，同比勁增35.28%。
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