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藍海華騰前三季度凈利下降超八成 因新能源商用車產銷增速下降
10月15日，藍海華騰發布前三季度業績預告，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤1200萬元—1600萬元，同比下降85.04%—88.78%。
倒計時13天！第三屆新能源物流車挑戰賽+綠色城配大會等你來
盼星星盼月亮，終于盼來了一年一度的新能源物流車盛事——2018第三屆新能源物流車挑戰賽與2018第二屆中國新能源物流車綠色城配大會。小編掐指一算，距離挑戰賽與綠色城配大會僅有13天了！
第10批推薦目錄電機企業排行：中車時代/蘇州綠控/深圳大地和位列前三
電車資源統計了第10批新能源汽車推薦車型目錄的電機企業配套車型數量排行，本批推薦目錄共有72家企業為212款新能源汽車提供電機配套。
新能源汽車售后政策差異懸殊 背后有何奧秘？
為什么新能源的售后政策如此不統一？為什么每家出的產品售后政策差異這么大？其實問題就出在了電動車三大件：電池包、BMS、電機的質量不統一，所以導致了車企的政策不統一。
9月新能源乘用車銷量排行出爐 比亞迪唐/奇瑞eQ/元EV分列前三
2018年9月新能源乘用車銷量近十萬臺，同比增長69.48%，環比增長17.15%。2018年1~9月，新能源乘用車銷量達60萬臺，同比增長近1倍。
物流車挑戰賽：續航300km以上，華晨鑫源攜新海獅EV300參賽
10月28日，由深圳市交通運輸委員會主辦，電動汽車資源網和深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同承辦的“2018中國深圳第三屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”將在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。
戴姆勒+吉利=滴滴壟斷時代的終結？
至于新的合資公司究竟會不會采用騰勢,又如何避免和曹操專車“同室操戈”都值得,不過可以肯定的是,滴滴的壟斷時代已然過去,百花爭鳴才能還網約車市場一片凈土。
2018年前9月新能源汽車累計銷售72.1萬輛 同比增長81.1%
10月12日，電車資源從中汽協了解到,9月，新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。
這是謠言四起的一周……
近日,有消息稱戴姆勒將與吉利合作,在國內新建一款專門服務于叫車和拼車的平臺,雙方計劃各持50%的股份。雖然目前雙方還沒有官宣,不過基本也是板上釘釘,躲在角落的滴滴這次真的要發抖了。
