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第一批推薦目錄76款新能源客車配套分析 混動占比63% 錳酸鋰居多
電動汽車資源網記者整理發現，76款新能源客車中純電動客車有27款，混合動力客車（含插電式混合動力）48款，燃料電池客車1款。
對照《新能源汽車生產企業準入審查要求》， 提升售后服務及產品安全保障能力
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，提出了生產企業準入條件， 應具備必需的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力等四個方面的要求。
對照《新能源汽車生產企業準入審查要求》， 提升產品生產一致性保證能力
如何通過《審查要求》卻是專業性、技術性很強的工作，有必要從理論上進行深入討論。產品生產一致性保證能力是第三個要求，下面討論這個“能力”的提高基本的途徑，供同行參考。
對照《新能源汽車生產企業準入審查要求》 提升生產能力
在討論了“提升設計開發能力”以后，接下來對照《新能源汽車生產企業準入審查要求》，來提升企業的“生產能力”是一件具有十分價值的工作。本文供同行參考。
對照《新能源汽車生產企業準入審查要求》 提升設計開發能力
本文討論《新能源汽車生產企業準入審查要求》設計開發能力要求,著力提升企業的設計開發能力,供同行參考。
一堆“馬糞”阻礙的新能源汽車產業
現大多數新能源汽車還處于“傳統車改裝版”的階段。只不過把內燃機、油箱換成了電機和電池，如果這算是從“馬兒”到“蒸汽機”的革命，那么“蒸汽機”到“內燃機”的革命還需要新能源汽車更多的創新。
低速電動車標準制定 究竟動了誰的奶酪？
如果低速電動車標準化只是單純的呼吁降低技術條件、安全標準、環保要求，已經不是正當的合理訴求，而是在要求“特權”。應從實際出發，建立適合低速電動車現階段應用的標準，保障目前行業的安全、健康、綠色發展。
2017年電動物流車補貼政策全面解析 車企與運營商能否獲利？
第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了，緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定，2017~2020年補貼調整政策出臺。
如何一次性通過工信部《新能源汽車生產企業準入審查要求》
下面將2017版工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》與2009年6月發布的進行比較分析，幫助企業一次通過工信部《新能源汽車生產企業準入審查要求》，從而第一時間獲得新能源汽車生產企業準入資質。
