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新能源汽車“心臟回收”熱潮襲來 百億級(jí)利潤(rùn)市場(chǎng)如何瓜分？
目前市場(chǎng)上流通的新能源汽車質(zhì)保期多以5年或8萬公里為標(biāo)準(zhǔn)。照此計(jì)算，2009年至2012年推廣的新能源汽車或行駛里程接近8萬公里車輛的動(dòng)力電池已經(jīng)到了需要更換的標(biāo)準(zhǔn)。
這幾家企業(yè)在成都新能源車展都有新動(dòng)作
第四屆成都國(guó)際電動(dòng)車及新能源汽車展覽會(huì)于5月4日在成都世界城國(guó)際會(huì)展中心召開，在展會(huì)上有一些在新能源汽車領(lǐng)域擁有自己獨(dú)特技術(shù)或是取得了令人矚目的進(jìn)步的企業(yè)，這些企業(yè)在這次展會(huì)上都有新動(dòng)作。
互聯(lián)網(wǎng)造車逐漸走向量產(chǎn) “從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變”實(shí)現(xiàn)了嗎？
在互聯(lián)網(wǎng)造車的量產(chǎn)車車型未問世之前,大家可能都沒有想到,互聯(lián)網(wǎng)造車竟僅僅只是這樣。
從推薦目錄看新能源物流車的電池應(yīng)用趨勢(shì)
《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》，通知對(duì)非個(gè)人用戶購(gòu)買新能源汽車申請(qǐng)政府補(bǔ)貼的條件作出新的規(guī)定，有關(guān)“3萬公里”的討論再度浮上水面，甚至已有了實(shí)例來佐證該調(diào)整對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響。
融資了15億也難以為繼 共享汽車路在何方
共享出行、共享單車、共享汽車等共享經(jīng)濟(jì)概念下的新生事物，正伴隨年輕一代消費(fèi)者的崛起而成為社會(huì)熱點(diǎn)。共享汽車被認(rèn)為是繼共享單車之后又一個(gè)投資熱點(diǎn)和市場(chǎng)風(fēng)口。
2016年新能源國(guó)補(bǔ)第二批167億元公示，鄭州宇通斬獲58億！
11月28日,工信部公示了《2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金(第二批)清算審核車輛信息表》,共補(bǔ)助167.6435億元,共78家企業(yè)取得補(bǔ)助,相比企業(yè)申報(bào)補(bǔ)助資金核減了7678.4萬元。
新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 國(guó)內(nèi)自主品牌突圍難度大
從目前新能源車的市場(chǎng)占有率來看，國(guó)內(nèi)自主品牌遠(yuǎn)超外資品牌，處于領(lǐng)先地位。隨著主流合資品牌大舉進(jìn)入、造車新勢(shì)力的崛起，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將呈現(xiàn)三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
既然不算新能源 為何很多車企依然不放棄油電混動(dòng)？
那么既然不算新能源，為何車企不放棄油電混動(dòng)呢？尤其是類似豐田和本田等老牌日系車企，更是推出了不同車型版本的油電混動(dòng)車型。小編覺得背后的原因主要有以下幾個(gè)方面。
臥龍電驅(qū)獲采埃孚新能源電機(jī)及零部件采購(gòu)大單 預(yù)估金額22.59億元
6月11日，臥龍電驅(qū)發(fā)布關(guān)于收到德國(guó)采埃孚新能源汽車電機(jī)供應(yīng)商定點(diǎn)的公告。公告顯示，臥龍電驅(qū)與德國(guó)采埃孚簽訂定點(diǎn)函，臥龍電驅(qū)將為德國(guó)采埃孚提供新能源汽車電機(jī)及其零部件。
禁售燃油車政策被提上日程 純電動(dòng)汽車會(huì)提前邁入純市場(chǎng)化的新臺(tái)階
未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度是如何的情形？你看一看目前智能手機(jī)市場(chǎng),可以想象到了。
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