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企業(yè)新能源汽車發(fā)展困局 是政策動蕩還是決策失誤？
政策動蕩和不完善，確實是新能源汽車發(fā)展過程中的漏洞，但對于企業(yè)而言，政策上的漏洞并不是企業(yè)在相關(guān)問題處理不當?shù)睦碛伞?/div>
2016年新能源歐系輕客產(chǎn)量同比下降超25%，2017開年更慘！
近期，電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年1-2月我國新能源商用車銷量數(shù)據(jù)，前兩個月新能源商用車累計銷售2069輛，同比下降83%。
充電不解決，談何幸福感？
雖然電動汽車市場蓬勃發(fā)展，但是依然存在著這樣那樣的諸多問題。如果有朝一日充電問題真的解決了，那么電動汽車的春天，也就真的來了。
【微課堂】重慶瑞康胡利勇：淺析新能源汽車物流車市場運營的痛點和建議
3月28日晚上八點，新能源物流車運營專家胡利勇先生受邀參加電動汽車資源網(wǎng)微課堂，跟大家一起分享新能源物流車方面的知識。
江淮大眾牽手成功，首款純電動SUV2018年上市
2017年3月27日，江淮汽車集團與大眾集團的合資純電動車建設(shè)項目已獲江淮大眾牽手成功，首款純電動SUV2018年上市批準，預(yù)計合資工廠的建設(shè)與投產(chǎn)工作將在隨后展開。
新能源客車市場真的很“蕭條”嗎？后補貼時代的到來企業(yè)該怎么做？
今年開年整個市場相比于去年騙補高峰期的時候還要蕭條，如此蕭條的市場，未來該如何繼續(xù)走下去，企業(yè)對市場的信心該從哪里來呢？
國際發(fā)展氫燃料電池呈現(xiàn)百家爭鳴態(tài)勢
燃料電池車作為新能源汽車發(fā)展的終極目標，現(xiàn)已進入市場導(dǎo)入期。2017開年各跨國公司布局燃料電池的大動作不斷，將燃料電池已推至行業(yè)“風口”，應(yīng)用領(lǐng)域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統(tǒng)等不一而足。
國足都贏了！國產(chǎn)零部件企業(yè)還不覺醒嗎？
在這個電動汽車急速前行的道路上，希望能看到我們國產(chǎn)企業(yè)更過硬的質(zhì)量，更大膽的創(chuàng)新。國足已做楷模，國產(chǎn)零部件企業(yè)，留給你們的時間不多了！
充電樁時代面臨哪些行業(yè)“痛點”
充電樁的市場面臨著很多的行業(yè)痛點問題，隨著眾多新標準的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點問題是什么，充電樁企業(yè)要怎么做，才能使充電樁蓬勃發(fā)展而不忍“痛”前行？
北汽EC系列憑什么占據(jù)新能源車銷量冠軍？
眾所周知，北汽EC系列是17年1月份上市的新款車型，分為靈動版和靈秀版，那么作為一款新車，是如何迅速成為銷量冠軍的呢？
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