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動(dòng)力電池行業(yè)“變革鐘聲”無形敲響 國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)如何布局新市場(chǎng)
進(jìn)入6月，新能源汽車新政中設(shè)立的補(bǔ)貼“過渡期”也將結(jié)束。根據(jù)新政策中的描述，各類車型搭載的動(dòng)力電池均需達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)才能獲得相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼，這無疑是往原本競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就相當(dāng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)頭上“澆油”。
電動(dòng)汽車碰撞安全問題初探
電動(dòng)汽車在碰撞中主要表現(xiàn)在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時(shí)可能會(huì)引起內(nèi)部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。
清眼觀察：未來能源三分天下必有氫----“氫”裝上陣 - 商業(yè)化模式初備（三）
中國(guó)工程院院士衣寶廉此前曾公開透露，當(dāng)前，氫燃料電池汽車已度過技術(shù)開發(fā)階段，在美、日等國(guó)已提前步入商業(yè)化初級(jí)階段，我國(guó)也已處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。
滿足一周日常用車的純電動(dòng)車型 廣汽新能源傳祺GE3續(xù)航測(cè)試
對(duì)于一輛純電動(dòng)車而言，最為關(guān)注的就是車輛續(xù)航里程了，目前我們拿到這輛廣汽新能源傳祺GE3，接下來我們就來測(cè)試一下這輛車在日常使用中續(xù)航里程有怎樣的表現(xiàn)。
為什么主機(jī)廠愈來愈重視CAN一致性測(cè)試？
CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。
2018年前5月新能源汽車相關(guān)政策匯總 89條政策橫跨八大類別
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從國(guó)家及地方新能源推廣補(bǔ)貼政策類、路權(quán)及其它優(yōu)惠政策類、清算2017年及以前地方補(bǔ)貼類、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃類、加快推廣類、充電政策類、動(dòng)力電池政策類、智能汽車政策類中統(tǒng)計(jì)了共89條政策。
比普通版便宜3萬，靜態(tài)評(píng)測(cè)東風(fēng)凱普特EV350海博思創(chuàng)版
這次我們給大家介紹的這款凱普特則有些不同，是凱普特EV350海博思創(chuàng)版。
騰勢(shì)再獲8億“續(xù)命”，比亞迪是否已經(jīng)進(jìn)退兩難？
2018年5月29日,比亞迪官方公布了其控股子公司比亞迪汽車工業(yè)向合資品牌騰勢(shì)新能源增資4億元,另外戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司也對(duì)騰勢(shì)新能源增資4億元,雙方共同增資達(dá)到8億元。
動(dòng)力電池步入“高鎳時(shí)代”測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)如何與時(shí)俱進(jìn)
2018第二屆中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇，其中的動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)板塊，將探討行業(yè)最新的動(dòng)力電池技術(shù)路線、動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試及設(shè)計(jì)方案、動(dòng)力電池回收利用可行性方案等話題。
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